lnu.sePublikationer
Ändra sökning
RefereraExporteraLänk till posten
Permanent länk

Direktlänk
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Kabinavfall - möjligheter att sortera och återvinna?
Linnéuniversitetet, Fakulteten för Hälso- och livsvetenskap (FHL), Institutionen för biologi och miljö (BOM).
2017 (Svenska)Självständigt arbete på grundnivå (kandidatexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
Abstract [sv]

Flygindustrin ökar med ca 5 % varje år och prognosen är att det kommer att fortsätta så fram till 2030. Vårt behov av att resa och förflytta oss är stort och oåterkalleligt men samtidigt når utsläpp av växthusgaser hela tiden nya nivåer och klimatförändringar blir allt kännbarare. Flygindustrin världen över genererar, förutom växthusgasutsläpp och buller, en stor mängd avfall från ombordserveringar som idag till största del går till förbränning eller deponi. I den här studien har en undersökning av kabinavfall gjorts för att se vilka olika fraktioner av kabinavfall och vilken mängd som genereras. Kabinavfall från 30 flygplan ankommande till Stockholm Arlanda Airport har sorterats och vägts. Till Stockholm Arlanda Airport ankommer i genomsnitt nära 10 000 flygplan i månaden och deras kabinavfall går till förbränning vid Brista kraftvärmeverk. EU´s lagar om hur matavfall antingen måste förbrännas eller deponeras om det kommer från ett land utanför EUs regler för animaliska biprodukter gör det svårare för flygbolagen att införa system för sortering och insamling ombord. Det finns dock stora miljövinster att göra med återvinning av olika fraktioner kabinavfall. Fraktioner av avfall från flygplan ankommande till Stockholm Arlanda Airport har i den här studien sorterats och vägts och resultatet visar att plast utgör den största delen kabinavfall. Metall (aluminium) är den fraktion som vid återvinning sparar mest energi (95 %) och CO2-utsläpp (95 %) och är tillsammans med delar av plastfraktionen lättast att sortera och återvinna. Flygbolag och flygplatsverksamheter måste gemensamt arbeta för att öka återvinning av avfall men i en konkurrensutsatt bransch som flygbranschen måste miljöfördelarna med återvinning lyftas fram. Strävan för ökad sortering och återvinning tillsammans med minskad avfallsuppkomst måste intensifieras.

Abstract [en]

The aviation industry is increasing by about 5% each year and the forecast is that it will continue until 2030. Our need to travel and move is huge and irrevocable, but at the same time when greenhouse gas emissions are constantly changing, new levels and climate change are becoming more palpable. The aviation industry around the world, in addition to greenhouse gas emissions and noise, generates a large amount of waste from onboard services and today, the dominating part of that goes to incineration or landfill. In this study, a survey of cabin waste has been made to see which different fractions of cabin waste can be found and the amount generated. Cabin waste from 30 aircraft arriving at Stockholm Arlanda Airport has been sorted and weighed. To Stockholm Arlanda Airport, on average, close to 10,000 aircraft a month are arriving and their cabin waste go to combustion at Brista CHP (Combined heat and power plant). The EU's laws on how food waste must either be burned or landfilled if it comes from a nonEU country makes it more difficult for airlines to introduce systems for sorting and collection on board. However, there are great environmental benefits to recycling different fractions of cabin waste. Fractions of waste from aircrafts arriving at Stockholm Arlanda Airport have in this study been sorted and weighed and the result shows that plastic constitutes the largest part of the cabin waste. Metal (aluminum) is the fraction that, in recycling, saves most energy (95%) and CO2 emissions (95%) and is, together with parts of the plastic fraction, the easiest to sort and recycle. Airlines and ii airport operations must work together to increase waste recycling, but in a competitive industry such as the aviation industry, the environmental benefits of recycling have to be lifted. Efforts to sort and recycle along with reduced waste generation must be intensified.

Ort, förlag, år, upplaga, sidor
2017. , s. 25
Nyckelord [sv]
Flygindustri, kabinavfall, fraktioner, sortering, återvinning
Nationell ämneskategori
Miljövetenskap
Identifikatorer
URN: urn:nbn:se:lnu:diva-65773OAI: oai:DiVA.org:lnu-65773DiVA, id: diva2:1115537
Externt samarbete
Swedavia AB
Utbildningsprogram
Miljöanalytiker, 180 hp
Handledare
Examinatorer
Tillgänglig från: 2017-07-07 Skapad: 2017-06-27 Senast uppdaterad: 2017-07-07Bibliografiskt granskad

Open Access i DiVA

fulltext(992 kB)138 nedladdningar
Filinformation
Filnamn FULLTEXT03.pdfFilstorlek 992 kBChecksumma SHA-512
e6f1ee3e1981acafc9380b44049920d227fea009c4859bfb6ca94939f007776bff7e98be5130eb57bc7ec4ff71fb092cd0b4e66ccb9ab91d2350f2c7a10ef70b
Typ fulltextMimetyp application/pdf

Sök vidare i DiVA

Av författaren/redaktören
Anselius, Lotta
Av organisationen
Institutionen för biologi och miljö (BOM)
Miljövetenskap

Sök vidare utanför DiVA

GoogleGoogle Scholar
Totalt: 138 nedladdningar
Antalet nedladdningar är summan av nedladdningar för alla fulltexter. Det kan inkludera t.ex tidigare versioner som nu inte längre är tillgängliga.

urn-nbn

Altmetricpoäng

urn-nbn
Totalt: 516 träffar
RefereraExporteraLänk till posten
Permanent länk

Direktlänk
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf