Examensrapporten redovisar resultatet av ett uppdrag från Linnéuniversitetet gällande utbyte och modernisering av ett felfungerande maskinlarmsystem på M/S Calmare Nyckel, ett utbildningsfartyg utan klasscertifikat, för nationell sjöfart.

Uppdraget påbörjades med en kravsammanställning som hanterade både beställarkrav och externa krav från myndigheter och andra gällande regelverk. Därefter undersöktes det befintliga systemet i samband med en förstudie för att avgöra vad som kunde återanvändas i olika grad för olika tekniska lösningar som gick att implementera.

Efter beställaren valde teknisk lösning från förstudien fortsatte arbetet med att ta fram en ny mjukvara och ett nytt användargränssnitt.

Den totala lösningen resulterade i ett fungerande maskinlarmsystem som installerades och provades av utförarna ombord M/S Calmare Nyckel, och därefter utfördes en protokollbaserad provning av fartygets befälhavare.

Hela konstruktions och utvecklingsprocessen skedde i samråd med beställaren i en iterativ process över hela utförandeperioden.

En provning av maskinlarmsystemet kommer att utföras av Transportstyrelsen innan systemet blir helt godkänt för framdrift med obemannat maskinrum.

This bachelor's thesis shows the result of an assignment given by Linnaeus university regarding exchange and modernization of a faulty machine alarmsystem onboard M/S Calmare Nyckel, a training vessel without class certificate, for national shipping.

The assignment started with a requirements specification that summarized both client specific requirements and external rules and regulations from governments and organizations. After this the existing alarmsystem was examined in conjunction with a pilot study to determine what equipment could be reused and in what degree for the different technical solutions.

After the client chose a technical solution from the pilot study, the work continued with programming a new software and a graphical user interface.

The assignment resulted in a new and functional machine alarmsystem that was installed and tested by the participants onboard M/S Calmare Nyckel, and thereafter a protocol-based test was conducted by the ships commander.

The construction and development process were done in conjunction with the ship’s commander in an iterative process during the entire development period.

A test of the machine alarmsystem will be conducted by the Transportstyrelsen before the system will be approved for use of unmanned engine room.