lnu.sePublications
Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Plats för plast; ger det mer last?: En fallstudie om byte från stålrör till glasfiberförstärkt plaströr (GRE) ombord på M/T Ekfjord
Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
2016 (Swedish)Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
Abstract [sv]

I detta examensarbete undersöks om ett byte från stålrör, av lastnings-­/lossningsrör samt ballaströr, till glasfiberförstärkt plaströr (GRE-­rör) för om överbyggnaden och akter om förpiken på tankfartyget M/TEkfjord kan resultera i en mätbar egenviktsminskning och därmed ett minskat deplacement. Sedermera undersöks om denna viktminskning kan bidra till en lägre bränsleförbrukning.

Data kring regelverk angående stålrör och plaströr ombord på fartyg studerades; både klassningssällskapets (DNV GL) och IMO:s regelverk och rekommendationer.

Kontakt togs även med Future Pipe Industries och Favuseal AS, leverantörer av GRE-­rör och brandskyddsmatta, för att få information om vilka rör och vilket brandskydd som kan levereras samt vilken vikt dessa har.

Med hjälp av originalritningar och rörspecifikationer från M/T Ekfjord kunde dimensioner och vikt för lastnings-­/lossningsrören och ballaströren sammanställas. I kombination med originalrörens vikt samt den vikt som GRE-­rören skulle ha i samma utförande, kunde då en viktbesparing räknas ut.

Slutsatsen var att bytet från stålrör till GRE-­rör ger en viktbesparing på 33,79 metriska ton. Denna viktbesparing har ingen större påverkan på den totala bränsleförbrukningen, dock finns möjlighet att ersätta denna vikt med en lika stor last om plats finns i lasttankar. 

Abstract [en]

This diploma thesis examines whether a change of cargo and ballast piping from steel to glass reinforced epoxy pipes (GRE-­pipes) on the tanker M/T Ekfjord could result in a measurable weight reduction and therefore a lighter displacement. This thesis also examined if this weight loss may contribute to a lower fuel consumption.

Data regarding the regulations of steel and plastic piping onboard ships was studied; both the classification society’s (DNV GL) and IMO’s rules and recommendations.

Future Pipe Industries and Favuseal AS, suppliers of GRE-­pipes and PFP (passive fire protection) for fiberglass piping systems were contacted. They provided the information regarding weight and dimensions for GRE-­pipes and which of their products complies with IMO’s and DNV GL’s regulations.

Using the original drawings and pipe list from M/T Ekfjord, dimensions and weight calculations were performed for cargo and ballast pipes. With calculations done for both the original and the GRE-­pipes, we were able to identify the weight being saved.

This thesis concludes that the change from steel to GRE piping system results in a weight reduction of 33.79 metric tons. This weight reduction has no major impact on the overall fuel consumption, however the weight saved can be replaced with cargo if space is available in the cargo tanks.

Place, publisher, year, edition, pages
2016. , 28 p.
Keyword [en]
GRE, L1, L2, L3, fiberglass piping, glass fibre, weight saving, displacement reduction, fuel consumption reduction
Keyword [sv]
GRE, L1, L2, L3, glasfiberrör, glasfiber, viktbesparing, egenviktsminskning, deplacementsminksning, bränslebesparing
National Category
Composite Science and Engineering
Identifiers
URN: urn:nbn:se:lnu:diva-52586OAI: oai:DiVA.org:lnu-52586DiVA: diva2:929807
Educational program
Marine Engineering Programme (4 years) with onboard practical training placement, 180 credits
Supervisors
Examiners
Available from: 2016-05-20 Created: 2016-05-19 Last updated: 2016-05-20Bibliographically approved

Open Access in DiVA

No full text

By organisation
Kalmar Maritime Academy
Composite Science and Engineering

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar

Total: 335 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf