lnu.sePublikationer
Ändra sökning
Avgränsa sökresultatet
123 1 - 50 av 113
RefereraExporteraLänk till träfflistan
Permanent länk
Referera
Referensformat
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Träffar per sida
  • 5
  • 10
  • 20
  • 50
  • 100
  • 250
Sortering
  • Standard (Relevans)
  • Författare A-Ö
  • Författare Ö-A
  • Titel A-Ö
  • Titel Ö-A
  • Publikationstyp A-Ö
  • Publikationstyp Ö-A
  • Äldst först
  • Nyast först
  • Skapad (Äldst först)
  • Skapad (Nyast först)
  • Senast uppdaterad (Äldst först)
  • Senast uppdaterad (Nyast först)
  • Disputationsdatum (tidigaste först)
  • Disputationsdatum (senaste först)
  • Standard (Relevans)
  • Författare A-Ö
  • Författare Ö-A
  • Titel A-Ö
  • Titel Ö-A
  • Publikationstyp A-Ö
  • Publikationstyp Ö-A
  • Äldst först
  • Nyast först
  • Skapad (Äldst först)
  • Skapad (Nyast först)
  • Senast uppdaterad (Äldst först)
  • Senast uppdaterad (Nyast först)
  • Disputationsdatum (tidigaste först)
  • Disputationsdatum (senaste först)
Markera
Maxantalet träffar du kan exportera från sökgränssnittet är 250. Vid större uttag använd dig av utsökningar.
  • 1.
    Andric´, Vedran
    et al.
    Linnéuniversitetet, Fakulteten för teknik (FTK), Sjöfartshögskolan (SJÖ).
    Bernestedt, Henrik
    Linnéuniversitetet, Fakulteten för teknik (FTK), Sjöfartshögskolan (SJÖ).
    Incoterms® 2010 - villkoret FAS.: En studie av dess praktiska användning och betydelse.2018Självständigt arbete på grundnivå (yrkesexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    I detta arbete undersöks Incoterms® 2010 maritima villkor, FAS. Framförallt hur det kommer sig att den inte används lika ofta som de övriga samt vad som är avgörande vid valet av villkor. Undersökningen genomfördes med en kvalitativ ansats och data samlades in genom litteraturstudie samt två kvalitativa intervjuer: en företagsrepresentant och en sakkunnig inom logistikrätt. En teorigenomgång av både allmän karaktär av Incoterms® samt tidigare forskning kring dess användning blev grunden till det teoretiska ramverket. Resultatet visar flera olika faktorer till att FAS inte används lika ofta som de övriga villkoren. De mest framträdande faktorerna är riskövergången, brytpunkter, betalning samt okunskap.

  • 2.
    Andric´, Vedran
    et al.
    Linnéuniversitetet, Fakulteten för teknik (FTK), Sjöfartshögskolan (SJÖ).
    Bernestedt, Henrik
    Linnéuniversitetet, Fakulteten för teknik (FTK), Sjöfartshögskolan (SJÖ).
    Incoterms® 2010 - villkoret FAS.: En studie av dess praktiska användning och betydelse.2018Självständigt arbete på grundnivå (yrkesexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    I detta arbete undersöks Incoterms® 2010 maritima villkor, FAS. Framförallt hur det kommer sig att den inte används lika ofta som de övriga samt vad som är avgörande vid valet av villkor. Undersökningen genomfördes med en kvalitativ ansats och data samlades in genom litteraturstudie samt två kvalitativa intervjuer: en företagsrepresentant och en sakkunnig inom logistikrätt. En teorigenomgång av både allmän karaktär av Incoterms® samt tidigare forskning kring dess användning blev grunden till det teoretiska ramverket. Resultatet visar flera olika faktorer till att FAS inte används lika ofta som de övriga villkoren. De mest framträdande faktorerna är riskövergången, brytpunkter, betalning samt okunskap.

  • 3.
    Antai, Imoh
    et al.
    Jönköping University.
    Mutshinda, Crispin
    Mount Allison University, Canada.
    Owusu, Richard A.
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för marknadsföring (MF).
    A 3-R principle for characterizing failure in relief supply chains’response to natural disasters2015Ingår i: Journal of Humanitarian Logistics and Supply Chain Management, ISSN 2042-6747, E-ISSN 2042-6755, Vol. 5, nr 2, s. 234-252Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    principle for characterizing failure in humanitarian/relief supply chains’ response to natural disasters,and describes a Bayesian methodology of the failure odds with regard to external factors that mayaffect the disaster-relief outcome, and distinctive supply chain proneness to failure.Design/methodology/approach – The suggested 3Rs combine simplicity and completeness,enclosing all aspects of the 7R principle popular within business logistics. A fixed effects logisticregression model is designed, with a Bayesian approach, to relate the supply chains’ odds for success indisaster-relief to potential environmental predictors, while accounting for distinctive supply chains’proneness to failure.Findings – Analysis of simulated data demonstrate the model’s ability to distinguish relief supplychains with regards to their disaster-relief failure odds, taking into account pertinent external factorsand supply chain idiosyncrasies.Research limitations/implications – Due to the complex nature of natural disasters and the scarcityof subsequent data, the paper employs computer-simulated data to illustrate the implementation ofthe proposed methodology.Originality/value – The 3R principle offers a simple and familiar basis for evaluating failure in reliefsupply chains’ response to natural disasters. Also, it brings the issues of customer orientation withinhumanitarian relief and supply operations to the fore, which had only been implicit within thehumanitarian and relief supply chain literature.

  • 4.
    Aronsson, Johan
    et al.
    Linnéuniversitetet, Fakulteten för teknik (FTK), Institutionen för maskinteknik (MT).
    Karlsson, Håkan
    Linnéuniversitetet, Fakulteten för teknik (FTK), Institutionen för maskinteknik (MT).
    Effektivisering av ett internt materialflöde i en producerande verksamhet: En fallstudie utförd på Växjöfabriken Produktions AB2013Självständigt arbete på grundnivå (högskoleexamen), 15 poäng / 22,5 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    Syftet med studien är att öka vår förståelse för hur slöserier påverkar ett internt material och produktionsflöde i en producerande verksamhet, för att kunna ge förslag på effektiviseringar av denna process. Studien är utförd på företaget Växjöfabriken Produktions AB som är beläget i Växjö och utför skärande bearbetning på gjutgods. Efter att ha studerat befintliga teorier skapade vi vår teoretiska utgångspunkt med det urval av teorier som vi ansåg vara viktiga för studien. Från dessa genererade vi en analysmodell som sedan låg till grund för det fortsatta arbetet. Analysmodellen gav ett strukturerat arbetssätt för att samla in empirisk fakta från företaget som vi sedan använde för att göra en analyserande jämförelse med vår teoretiska utgångspunkt. Första steget i processen var att utföra en processkartläggning på företaget där vi dokumenterade all data tillhörande produktionsprocessen. Processkartläggningen visualiserades sedan med avseende på de flödesvägar som materialet färdas på vid respektive maskin som var inkluderad i vår undersökning. Kartläggningen innefattar även lagerhantering och en granskning av den nuvarande layouten. Med processkartläggningen som grund utförde vi sedan en nulägesanalys där vi analyserade det interna material- och produktionsflödet. Genom analysen kunde slöserier som är relaterade till Växjöfabrikens materialhantering identifieras. De identifierade slöserierna går, till stor del, att relatera till en bristande strategi för hur layouten är planerad och ett system där man placerar nya fysiska tillgångar där det finns ledigt utrymme. Med dessa slutsatser som utgångspunkt började vi ett arbete med att generera nya layoutalternativ med syftet att reducera de slöserier som idag har en inverkan på processen. Den första layouten är genererad utan hänsyn till de restriktioner som finns på fabriken i form av svårflyttade arbetsceller. Denna layout är framtagen för att påvisa hur ett optimalt materialflöde med maximalt reducerade slöserier skulle kunna se ut om det hade funnits en långsiktig strategi från start. Vid genereringen av nästa layout, där vi har tagit hänsyn till de restriktioner som finns, strävade vi efter att utforma ett flöde som påminner om den tidigare nämnda layouten utan restriktioner så mycket som möjligt. I de avslutande kapitlen diskuterar vi resultatet av layoutförslagen för att komma fram till våra slutsatser och rekommendationer på förbättringar som vi anser är praktiskt genomförbara och gynnsamma för Växjöfabriken Produktions AB.

  • 5.
    Aspers, Patrik
    et al.
    Univ St Gallen, Switzerland.
    Sandberg, Carl
    Linnéuniversitetet, Fakulteten för teknik (FTK), Sjöfartshögskolan (SJÖ).
    Sailing together from different shores: labour markets and inequality on board merchant ships2019Ingår i: Global Networks, ISSN 1470-2266, E-ISSN 1471-0374Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    In this study, we analyse the consequences of the conditions of the labour-market contracts for working on board merchant ships. More specifically, we examine how seafarers hired on different contracts work together. Seafarers' conditions of work differ considerably: some, mainly workers in the West, have permanent contracts with a shipping company, are paid a relatively high monthly wage and can go ashore every second month, whereas others performing the same tasks may have to stay at sea for more than six months at a time, and work for less money on temporary contracts. Drawing on the economic sociology of markets and institutional theory, in this article we present the institutional conditions of globalized labour markets for seafarers and analyse unique data derived from observations and interviews on board merchant ships. We argue that the notion of market is a key explanatory factor for how the work is conducted on board. Theoretically, our elaboration on markets allows us to conceptualize and address global and transnational markets.

  • 6.
    Bergstrand, Henrik
    et al.
    Linnéuniversitetet, Fakulteten för teknik (FTK), Institutionen för informatik (IK).
    Sjöström, Johanna
    Linnéuniversitetet, Fakulteten för teknik (FTK), Institutionen för informatik (IK).
    Light or Voice – make your choice!: Plocktekniker för tillverkningsföretag2014Självständigt arbete på grundnivå (kandidatexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [en]

    Companies constantly strive for the perfect order which enables them to satisfy and retain their customers. This is a difficult process that can be facilitated by using different picking technologies. In this study, a research of the picking technologies Pick-to-Light and Pick-to-Voice have been made to investigate when each technology is suited.In order to collect relevant information and data to be able to answer the question formulation, a qualitative study with interviews have been made. The purpose of this essay was to investigate Pick-to-Light and Pick-to-Voice to see when each technology is best suited and to see what the differences between the technologies are. With our essay we wanted to help manufacturing companies to make the right decisions when implementing a picking technology.The results showed that those picking technologies give companies a higher picking quality and an increased work efficiency since the order picking is faster to perform, and that picking errors are reduced. Through the interviews conducted, the result showed that Pick-to-Light and Pick-to-Voice are best suited at different types of areas. Pick-to-Light is optimal in small areas with high picking frequency while Pick-to-Voice is optimal in large areas with low picking frequency. Companies that are thinking of expanding in the future and use a picking technology on a much larger area, was recommended to implement Pick-to-Voice since this technology is more cost effective. Both of these technologies have multiple positive effects that are similar. Examples on these positive effects are that the operator has an overview of the items to be picked, the technologies are easy to learn and ergonomics are enhanced significantly when all paper handling is eliminated.Obviously, there are also differences between the techniques and also some disadvantages of each technique. The main differences are that the operator with Pick-to-Light can see which articles to be picked with the help of the luminous lights while the operator with Pick-to-Voice is voice guided to the items to be picked. Another major difference is that Pick-to-Voice is a wireless technology unlike Pick-to-Light and the ability to pick multiple orders at the same time is only possible with Pick-to-Voice. When it comes to maintenance costs, Pick-to-Light is more costly, both in time and money, since lights and cable must be replaced periodically. Likewise, an expanding with Pick-to-Light is more comprehensive since more cables and lamps must be purchased and installed. With Pick-to-Voice the only needed adjustment to make is in the system.Depending on the available conditions on the companies, the technologies are best suitable in different ways. Companies can use the technologies to secure the quality of the picking, reducing picking errors, and streamline the picking process. These technologies create the opportunity for companies to achieve the perfect order.

  • 7.
    Bergström, Patrik
    Linnéuniversitetet, Fakulteten för teknik (FTK), Sjöfartshögskolan (SJÖ).
    Bryggtjänst under fartygsförlagd utbildning2018Självständigt arbete på avancerad nivå (yrkesexamen), 10 hpStudentuppsats (Examensarbete)
  • 8.
    Berling, Peter
    Lund University.
    Holding cost determination: An activity-based cost approach2008Ingår i: International Journal of Production Economics, ISSN 0925-5273, E-ISSN 1873-7579, Vol. 112, nr 2, s. 829-840Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    We consider the problem of choosing the holding cost in inventory models. Traditionally, the cost of holding inventory is assumed to increase linearly with a rate that is equal to a percentage of the product value. This since the capital cost is believed to make up the main part of the cost. However, recent research indicates that this is not necessarily the case.

    In the present work, we present a more general model of the cost of holding inventory based on a microeconomic framework. A method for determining a suitable holding cost per unit and time unit, h, which can be used in existing heuristics/formulas is derived. The method is based on the ideas behind activity-based costing (ABC).

    The suggested method works well in the considered numerical examples (maximum and average cost increase is 1.78% resp. 0.08%). There exist situations where the traditional approach, i.e., setting h as a percentage of the product value, gives rise to a significant cost increase (>15%).

  • 9.
    Berling, Peter
    et al.
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Farvid, Mojtaba
    Linnéuniversitetet, Fakulteten för teknik (FTK), Institutionen för maskinteknik (MT).
    Lead-time investigation and estimation in divergent supply chains2014Ingår i: International Journal of Production Economics, ISSN 0925-5273, E-ISSN 1873-7579, Vol. 157, nr SI, s. 177-189Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    This paper investigates the delay experienced by retailers in a distribution system due to shortages at the central warehouse. Simple formulae are developed to estimate the mean and variance of this delay. The formulae are based on replacing the stochastic lead-time demand with a stochastic demand rate, and they differ in how this demand rate is estimated. An extensive numerical study shows improved accuracy compared to existing methods with similar computational complexity. The numerical study also shows that the batch quantities and the service level have a large influence on the delay. Both the mean and variance of a retailer’s delay decrease with the service level and increase with the batch quantities used at the warehouse and at the retailer. No other variables seem to have a significant impact on the delay.

  • 10.
    Berling, Peter
    et al.
    Linnéuniversitetet, Fakultetsnämnden för ekonomi och design, Ekonomihögskolan, ELNU.
    Farvid, Mojtaba
    Linnéuniversitetet, Fakultetsnämnden för naturvetenskap och teknik, Institutionen för teknik, TEK.
    Ledtidsbestämning i distributionssystem: [ Lead-time determination in distribution systems ]2011Ingår i: Plans forsknings- och tillämpningskonferens 2011: logistik i praktisk tillämpning, Stockholm: Logistikföreningen , 2011, s. 205-216Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [sv]

    I den här artikeln presenterar vi en lösning på problemet att skatta ledtiden förväntade värde och variation i ett distributionssystem. Det är ett väsentligt problem att lösa då en snabb och korrekt skattning av ledtiden är ett måste för att kunna dimensionera säkerhetslager rätt. Nyare forskning indikerar dessutom att man skall ha en förhållandevis låg servicenivå uppe på en centrallagernivå vilket accentuerar problemet då ledtiden då blir längre och mer osäker på lägre nivåer i försörjningskedjan. Detta då centrallagret oftare får brist vilket leder till mer frekventa och långvariga förseningar av utleveranserna.

    Vi angriper problemet med hjälp av matematiskt modellering varvid vi tar fram slutna uttryck för att beräkna väntevärdet så väl som variansen av förseningen ut från centrallagret. Denna metod utvärderas med hjälp av simuleringsstudier vilka indikerar på en god överenstämmelse med verkligheten.

  • 11.
    Berling, Peter
    et al.
    Lund University.
    Kaj, Rosling
    Växjö universitet, Fakulteten för matematik/naturvetenskap/teknik, Institutionen för teknik och design.
    The Effects of Financial Risks on Inventory Policy2005Ingår i: Management science, ISSN 0025-1909, E-ISSN 1526-5501, Vol. 51, nr 12, s. 1804-1816Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    The effect of financial risks on (R, Q) inventory policies is analyzed in a real options framework. Simple adjustments of the usual formulas for R and Q are suggested and tested. Stochastic demand and purchase costs are considered, both with known systematic (business-cycle-related) risk.

    The systematic risk of stochastic demand has typically a negligible effect on the optimal values of R and Q, although an improvement may be achieved by a simple adjustment of R.

    The systematic risk of the purchase price, c, has a significant effect on R and Q. The capital holding cost should be estimated as r · c, where r is the sum of the risk-free interest rate, the expected price decrease, and the risk premium associated with the systematic risk of c.

    For goods quoted on commodity exchanges, r may be estimated directly from the prices on forward contracts. Its size (and sign) varies considerably for different commodities.

  • 12.
    Berling, Peter
    et al.
    Lund University.
    Marklund, Johan
    Lund University.
    Multi-echelon inventory control: an adjusted normal demand model for implementation in practice2014Ingår i: International Journal of Production Research, ISSN 0020-7543, E-ISSN 1366-588X, Vol. 52, nr 11, s. 3331-3347Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    This paper presents an approximation model for coordinated control of one-warehouse multiple-retailer inventory systems, where all locations use continuous review (RnQ) policies. The motivation stems from close collaboration with a supply chain management software company, Syncron International, and one of their customers. A core objective has been to develop an accurate method for determining near-optimal reorder points that can be directly applied to real-life systems. The approach is based on decomposing the complex multi-echelon problem into N + 1 single-echelon problems, using a near-optimal-induced backorder cost at the central warehouse. Important extensions made compared to earlier work include the addition of procedures to adjust for lead-time variability, and for undershooting the reorder point when customers’ order sizes vary. The result is a flexible model that is computationally and conceptually simple enough to be implemented in practice. A numerical study, including real data from the case company, illustrates that the new model outperforms existing methods in the literature. Compared to the current methods used by the case company, it offers significant improvements in both service-level fulfilment and system-wide inventory holding costs. Implementations of the model into the Syncron software are in progress.

  • 13.
    Berling, Peter
    et al.
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO). Lund University.
    Martinez-de-Albeniz, Victor
    University of Navarra, Spain.
    A characterization of optimal base-stock levels for a multistage serial supply chain2016Ingår i: Naval Research Logistics, ISSN 0894-069X, E-ISSN 1520-6750, Vol. 63, nr 1, s. 32-46Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    In this article, we present a multistage model to optimize inventory control decisions under stochastic demand and continuous review. We first formulate the general problem for continuous stages and use a decomposition solution approach: since it is never optimal to let orders cross, the general problem can be broken into a set of single-unit subproblems that can be solved in a sequential fashion. These subproblems are optimal control problems for which a differential equation must be solved. This can be done easily by recursively identifying coefficients and performing a line search. The methodology is then extended to a discrete number of stages and allows us to compute the optimal solution in an efficient manner, with a competitive complexity. (c) 2016 Wiley Periodicals, Inc. Naval Research Logistics 63: 32-46, 2016

  • 14.
    Bomgren, Niclas
    et al.
    Linnéuniversitetet, Fakulteten för teknik (FTK), Sjöfartshögskolan (SJÖ).
    Palm, Lars
    Linnéuniversitetet, Fakulteten för teknik (FTK), Sjöfartshögskolan (SJÖ).
    Ledanuten lotsdispens i Sverige och i Finland2018Självständigt arbete på grundnivå (yrkesexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
  • 15.
    Boström, Magnus
    Linnéuniversitetet, Fakulteten för teknik (FTK), Sjöfartshögskolan (SJÖ).
    Breaking the ice: a work domain analysis of icebreaker operations2018Ingår i: Cognition, Technology & Work, ISSN 1435-5558, E-ISSN 1435-5566, Vol. 20, nr 3, s. 443-456Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Icebreakers are special-purpose ships designed to operate in different ice-covered waters, either independently or duringassistance of weaker ships. In the Baltic Sea, as well as elsewhere, they are essential for maintaining continuous sea transportservices during wintertime. Icebreaker operations are complex, and every situation in which a vessel requires assistanceis unique, due to, e.g. changing ice and weather conditions, geographical location or language proficiency of the crew onboard the icebreaker or assisted vessel. The icebreaker crew has considerable freedom to adapt to each situation, yet, forsafe operations, there are constraints to which the crew has to conform. The study presented in this paper aims at identifyingthe constraints on nautical officers on board icebreakers during operations, as well as special situations that increasecognitive load. A work domain analysis based on a group interview with nautical icebreaker officers shows the multitudeof tasks performed on board icebreakers. Furthermore, it identifies constraints specific to icebreaker operations such as iceassessment and direct icebreaking, but also generic constraints such as language and communication skills. At times, safetyand efficiency come into conflict, resulting in a trade-off between the two. When that happens, safety gets priority, and theoperation stops until the situation has been evaluated. In addition, several situations that increase cognitive load are identified,with the common denominator that they add elements of uncertainty, e.g. severe weather and technical malfunctions.Finally, further research within the area of icebreaker operations is recommended, with a continued focus on the systemconstraints, and their potential for system improvement.

  • 16.
    Boström, Magnus
    Linnéuniversitetet, Fakultetsnämnden för naturvetenskap och teknik, Sjöfartshögskolan, SJÖ.
    Effective simulator training in preparation for icebreaking operations and ice management assessment2010Ingår i: 16th International Navigation Simulator Lecturers' Conference Proceedings, Dalian, China: Dalian Maritime University , 2010, s. 40-47Konferensbidrag (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    It is estimated that as much as 13 per cent of the world's undiscovered conventional oil resources are located in The Arctic (the region located north of the Arctic Circle) [1]. As a result, future prospecting and drilling operations in this area will be of uttermost importance for guaranteeing a continuous supply of crude oil. To meet the demand of nautical officers with icebreaking competence, the Transatlantic Ice Academy (TIA) was established in 2008. The Ice Academy is a co-operation between Kalmar Maritime Academy, AB Transatlantic, the simulator manufacturer Kongsberg A/S and the Swedish Maritime Administration, and aims to educate and prepare nautical officers for the extreme conditions ice exerts on a crew. This paper describes two of the courses that TIA offers, the way that TIA has set up effective simulator exercises and how they will prepare the officer for upcoming challenges.

  • 17.
    Bozkaya, Burcin
    et al.
    Sabanci University, Turkey.
    de Kervenoael, Ronan
    Sabanci University, Turkey.
    Ozturkcan, Selcen
    Özyeğin University, Turkey.
    Premium e-grocery: exploring value in logistics integrated service solutions2009Ingår i: Paper presented at the International Conference for Prospects for Research in Transport and Logistics on a Regional – Global Perspective, Istanbul, Turkey, February 12-14, 2009, Elsevier, 2009Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    E-grocery is gradually becoming viable or a necessity for many families. Yet, most e-supermarkets are seen as providers of low value “staple” and bulky goods mainly. While each store has a large number of SKU available, these products are mainly necessity goods with low marginal value for hedonistic consumption. A need to acquire diverse products (e.g., organic), premium priced products (e.g., wine) for special occasions (e.g., anniversary, birthday), or products just for health related reasons (e.g., allergies, diabetes) are yet to be served via one-stop e-tailers. In this paper, we design a mathematical model that takes into account consumers’ geo-demographics and multi-product sourcing capacity for creating critical mass and profit. Our mathematical model is a variant of Capacitated Vehicle Routing Problem with Time Windows (CVRPTW), which we extend by adding intermediate locations for trucks to meet and exchange goods. We illustrate our model for the city of Istanbul using GIS maps, and discuss its various extensions as well as managerial implications.

  • 18.
    Carlsson Einhaus, Philip
    et al.
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Fuchs, Benedikt
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Barriers to Sustainable UCC-Cooperation and Coopetition in Municipality Goods Distribution in Swedish Mid-Sized Cities: A Cross-Case Analysis2017Självständigt arbete på avancerad nivå (masterexamen), 20 poäng / 30 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [en]

    Purpose: The purpose of this thesis is to investigate the barriers for and their impact cooperation and coopetition for sustainable distribution of Municipality goods in three selected cities.

    Design/Methodology/Approach: This thesis is based on a qualitative approach using a multiple case study as data collection strategy. The population building up three cases consists of ten Swedish mid-sized cities with an urban consolidation center. Of these are the three cities Växjö, Kalmar and Borlänge sampled and both the municipality and two locally active freight forwarders (one RFP-winner and one non-RFP-winner) per city are interviewed. These interviews aimed at identifying barriers to cooperation between municipalities and freight forwarders and barriers to coopetition between private freight forwarders for a sustainable distribution of municipality goods. The secondary data is based upon three literature streams: Sustainability, Distribution in Urban Environments and, Cooperation and Coopetition.

    Findings: The results indicate that the main barriers to cooperation from a freight forwarder perspective are incorrect or missing data in the RFP, price for municipality goods distribution and prohibition of goods consolidation. The main barrier to cooperation, fossil fuel free trucks, is a potential future barrier. The main barriers to coopetition are higher costs, lack of trust and price. These barriers have mainly an impact on the economical sustainability but can, and in some cases, will have effects on the other TBL-aspects.

    Research Limitations/Implications: The findings of this thesis provide the municipality with knowledge about barriers from the perspective of the freight forwarders which can aid construction of future RFPs. It also provides both municipality and freight forwarders with knowledge of the potential future barriers which could affect ongoing cooperation. Lastly it provides involved actors with knowledge of barriers hindering a coopetition approach in distribution, enabling the next step of solving the barriers. The value of this thesis is the knowledge of the implications as well as the combination of the three chosen literature streams which have not been researched in this context previously

  • 19.
    Elmkvist, Richard
    Linnéuniversitetet, Fakulteten för teknik (FTK), Institutionen för skog och träteknik (SOT).
    Transportlogistik: En undersökning av de logistiska flödena hos ett sågverk/- förädlingsföretag i Sverige2019Självständigt arbete på grundnivå (yrkesexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    När företag har en snabb tillväxt genom konsolidering kan det ske att visa aspekter i organisationen blir eftersläpandes. I det här fallet upplever företaget en förlorad kontroll över sina transporter till följd av en allt mer komplex transportlogistik. Målet med den här undersökning var därför att kartlägga företagets transporter.För att effektivt transportera gods krävs det planering, det är viktigt att fordonens hela lastkapacitet utnyttjats, alltså fyllnadsgrad. Det är viktigt att planera efter kortaste sträckan, det är också viktigt att undvika onödig miljöpåverkan. Onödig miljöpåverkan kan ske genom ineffektiv planering som i sin tur resulterar i mindre nödvändiga godstransporter.Kartläggningen i denna undersökningen resulterade i en täckning av de interna transporterna samt transporter till de största avlägg på 85% av vad företaget uppskattar transporterats under ett 2018. Transporter för trärelaterade produkter 2016 uppgick till 4 miljoner tonkilometer, detta var cirka 9,8% av de totala transporterna med lastbil inom Sveriges gränser. En effektiv kedja av logistiska aktiviteter för trävaror garanterar en nedskärning av kostnaderna för transport. Eftersom hänsynen för miljöpåverkan också är stor i Sverige så är en effektiv logistik också nyckeln för att minska sina klimatavtryck.

  • 20.
    Elofsson, Tobias
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Företagsklimat: En intervjustudie av transportföretag i Växjö kommun2015Självständigt arbete på avancerad nivå (magisterexamen), 20 poäng / 30 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    Bakgrund: Svenskt Näringsliv utför årligen undersökningen ”Lokalt näringsliv”, därföretagare får utvärdera sina respektive kommuner gällande det lokala företagsklimatet. I den senaste undersökningen framkommer det att transportbolagen är den generellt sätt minsta nöjda branshen i Växjö kommun.

    Ett gott företagsklimat är nyckeln till att skapa framgångsrika företag. Ett gott företagsklimat är ett ömsesidigt mål som både företagare och kommun strävar efter. Företagare kommer få en ökad sysselsättning vilket kommer leda till högre skatteintäkter för kommunen. Transportföretagens roll i värdekedjan har den senaste tiden fått allt större betydelse då det visat sig kunna generera konkurrensfördelar. Transportföretagen förväntas få en än större roll i framtiden med tanke på den pågående utvecklingen med e-handel. Att hitta orsakerna bakom transportföretagens eventuella missnöje gällande företagsklimatet är därför av högsta vikt för Växjö kommun i syfte att vara ett fortsatt intressant logistikläge.

    Syfte: Syftet med arbetet är att beskriva och förklara det upplevda nuläget gällande företagsklimatet i Växjö kommun samt gapet mellan transportföretagens förväntningar och upplevelse som orsakar ett eventuellt missnöje. Syftet är också att komma med förslag på områden som kan förbättras för att skapa ett gynnsamt företagsklimat för transportföretagen i Växjö kommun

    Metod: I arbetet har en intervjustudie av transportföretag i Växjö kommun genomförts. Empirisk data har insamlats genom semistrukturerade intervjuer med dels transportföretag i Växjö kommun men också med en anställd från Växjö kommuns trafikavdelning. Teoretisk data har samlats in genom litteraturstudie samt offentliga publikationer.

    Slutsats: I dagsläget är det ingen av respondenterna som är helnöjd med de variabler som enligt Svenskt Näringsliv påverkar ett företagsklimat, dock är det ingen som inte är nöjd med någon variabel heller. Utifrån de fyra variablerna ses företagares utrymme inom den offentliga verksamheten samt politiker och tjänstemäns attityder till företagande som de mest problematiska. Orsakerna bakom missnöjet framkom dels genom Svenskt Näringsliv variabler, dels genom fem variabler från SERVQUAL. De sex variabler som respondenterna var minst nöjda med bildade orsakerna bakom missnöjet. De sex variablerna var politiker och tjänstemäns attityder till företagande, förståelse av kund, tillgänglighet, kompetens, effektivitet, samt citylogistik.

    Citylogistiken samt klusterbyggande valdes som områden för förbättring. Citylogistiken då detta nämndes av samtliga respondenter som levererade gods till innerstaden. Klusterbyggande då detta ses som nyckeln till ett gott företagsklimat. Ett närmare samarbete företag emellan samt mellan Växjö kommun kommer skapa en bättre förståelse för varandra och hur parternas olika verksamheter fungerar.

  • 21.
    Erblad, Johan
    et al.
    Linnéuniversitetet, Fakulteten för teknik (FTK), Sjöfartshögskolan (SJÖ).
    Carlsson, Mikael
    Linnéuniversitetet, Fakulteten för teknik (FTK), Sjöfartshögskolan (SJÖ).
    Vem får jobbet först?: Arbetsgivarnas syn på kompetens hos de nyexaminerade styrmännen2014Självständigt arbete på grundnivå (yrkesexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    Syftet med denna studie är att undersöka om arbetsgivaren ser någon kompetensskillnad på om en nyexaminerad styrman har gått det treåriga programmet där det krävs en tidigare matrosbehörighet eller det fyraåriga programmet där ingen tidigare erfarenhet krävs. De stora skillnaderna på dessa program är att på det treåriga programmet har styrmännen arbetat till sjöss innan de började studera, medan de flesta från det fyraåriga programmet går till sjöss för första gången under deras praktik. För att få reda på detta så har en kvalitativ intervjustudie utförts med hjälp av fem svenska rederirepresentanter samt två norska rederirepresentanter. De norska rederierna är invalda i undersökningen eftersom det är ett intressant ämne då många svenska befäl idag är anställda inom den norska offshoreindustrin. Slutsatsen blev att arbetsgivarna inte ser någon skillnad på kompetens efter vilket sjökaptensprogram den nyexaminerade styrmannen har gått. Istället ser de mer på den sociala kompetensen.

  • 22.
    Eriksson, Katarina
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    An option mechanism to coordinate a dyadic supply chain bilaterally in a multi-period setting2019Ingår i: Omega: The International Journal of Management Science, ISSN 0305-0483, E-ISSN 1873-5274, Vol. 88, s. 196-209Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    In today's global environment competition is no longer limited to companies, but has evolved to supply chains seeking to coordinate ordering and production when faced with challenges such as random yield, lead time uncertainty and stochastic demand. This paper presents an algorithm that combines the base stock model and the option mechanism to address that key problem on how to coordinate ordering and production bilaterally in a dyadic supply chain in a multi-period setting. A numerical study that uses fictive data based on real quantitative data from a multinational manufacturer and its preferred supplier are included to illustrate the effects of the algorithm and show how two decentralised companies can each maximise profits (compared to a wholesale contract) while reaching the optimal centralised system level. The manuscript contributes by extending existing literature on supply chain management and finance to coordinate ordering and production bilaterally in a multi-period. Furthermore, the algorithm provides researchers the possibility to study Fishers portfolio framework from a dyadic supply chain position. (C) 2018 Elsevier Ltd. All rights reserved.

  • 23.
    Fagerberg, Klas
    et al.
    Linnéuniversitetet, Fakulteten för teknik (FTK), Sjöfartshögskolan (SJÖ).
    Issa, Aroa
    Linnéuniversitetet, Fakulteten för teknik (FTK), Sjöfartshögskolan (SJÖ).
    Miljövänligare frakt - Till vilket pris?2018Självständigt arbete på grundnivå (kandidatexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    I takt med att världshandeln ökar så ökar även transporterna. Med hjälp av internet har det blivit enklare än någonsin att beställa en vara som skickas från andra sidan jordklotet. Detta arbete har undersökt i vilken utsträckning konsumenter reflekterar över vilka effekter deras beställningsvanor vid varubeställningar får för miljön och hur intresserade de är av att värna om miljön genom att beställa varor med hjälp av en dyrare och mer miljövänlig frakt. Detta har gjorts genom intervjuer med fyra konsumenter i varierande åldrar där det undersökts vad deras inställning är till en dyrare och miljövänligare frakt, hur mycket mer de skulle vilja betala för en sådan frakt samt även vad de vet om det miljöarbete som bedrivs inom sjöfart. Resultatet visar att det finns ett intresse att betala ett högre pris för en mer miljövänlig frakt om priset är överkomligt och om det finns ett förtroende för den som erbjuder den miljövänligare frakten. Viljan skiljer sig mellan de olika respondent och är beroende på vad det är för typ av vara och vad den ordinarie frakten kostar. Respondenterna visar också begränsad kunskap inom sjöfart och det miljöarbete som görs inom branschen.

  • 24.
    Flammini, Francesco
    et al.
    Ansaldo STS, Italy.
    Gaglione, Andrea
    Università di Napoli Federico II, Italy.
    Ottello, Francesco
    Ansaldo STS, Italy.
    Pappalardo, Alfio
    Ansaldo STS, Italy.
    Pragliola, Concerta
    Ansaldo STS, Italy.
    Tedesco, Annarita
    Ansaldo STS, Italy.
    Towards wireless sensor networks for railway infrastructure monitoring2010Ingår i: Electrical Systems for Aircraft, Railway and Ship Propulsion (ESARS), 2010, IEEE, 2010, s. 1-6Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

     In recent years, there has been an increasing interest in the adoption of emerging sensing technologies for instrumentation within a variety of structural systems. Structural health monitoring systems are widely adopted to monitor the behavior of structures during forced vibration testing or natural excitation (e.g. earthquakes, winds, live loading). They can be found in a number of civil structures, including bridges and viaducts, and also in applications of vehicle health monitoring. Moreover, since infrastructures can be damaged by human originated threats, the adoption of security measures is also essential. This paper presents a proposal of an early warning system based on Wireless Sensor Networks (WSN) for railway infrastructure monitoring. It exploits already available research results and tools for WSN management, integration and data fusion. The aim is to hedge detection capabilities in a complete framework for structural failures as well as security threats, including both natural hazards and intentional attacks.

  • 25.
    Forslund, Helena
    Växjö universitet, Fakulteten för humaniora och samhällsvetenskap, Ekonomihögskolan, EHV.
    Deciding the size of a logistics performance measurement system2007Ingår i: Proceedings from the 19th International NOFOMA conference, 2007Konferensbidrag (Refereegranskat)
  • 26.
    Forslund, Helena
    Linnéuniversitetet, Fakultetsnämnden för ekonomi och design, Ekonomihögskolan, ELNU.
    Logistikutveckling genom mätsamverkan i handelns försörjningskedjor2011Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Logistik är allt viktigare för handelsföretags konkurrenskraft. Ett sätt att säkerställa logistikutveckling i handelns försörjningskedjor är att fokusera på hur man mäter och förbättrar sina gemensamma logistikprestationer, såsom ledtid och servicegrad. Metoden har varit fallstudier av fem fall i olika branscher. Studien har haft tre frågeställningar.

    Hur arbetar man med logistikmätningar i handelns försörjningskedjor i Sverige? Detaljerade beskrivningar av detta ges från t ex dagligvaru-, hemtextil- och sportbranscherna. Stora skillnader mellan de undersökta företagen har konstaterats i studien. Det finns också stora skillnader i vilken grad företagen samverkar med varandra. Förslag till utveckling av varje studerat fall ges.

    Vilka goda lösningar för samverkan kring logistikmätningar har man hittat? Exempel är härledd mätlogik i hela försörjningskedjan, branschstandard för mätning, gemensamma mål och gemensamt arbetssätt. Detta kan andra handelsföretag inspireras av.

    Vilka hinder och utmaningar har man stött på? Ett stort antal hinder har påträffats, exempelvis brist på tillit, brist på kunskap, svårigheter att samverka med category-management-funktionen samt bristande IT-stöd för datafångst och rapportering. Kunskap om och förståelse för hinder bör vara en viktig del av att arbeta med prestationsmätningar som ska leda till logistikutveckling.

    Det är angeläget att dessa resultat sprids till branschen för att bidra till kunskapsutvecklingen i handelsnäringen. Åtta olika förslag till fortsatta studier presenteras avslutningsvis.

  • 27.
    Forslund, Helena
    Växjö universitet, Fakulteten för humaniora och samhällsvetenskap, Ekonomihögskolan, EHV.
    Measuring information quality in the dyadic order fulfillment process2007Ingår i: International Journal of Quality & Reliability Management, ISSN 0265-671X, E-ISSN 1758-6682, Vol. 24, nr 5, s. 515-524Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Purpose – The purpose of this paper is to develop a scale for measuring information quality in the order fulfilment process.

    Design/methodology/approach – Measurement scales are developed out of the practical information needs and a theory review. A state‐of‐the‐art description and further scale development are based on a survey of the most important suppliers of 136 Swedish companies.

    Findings – The paper finds that information quality can be measured with variables as in time, accurate, convenient to access and reliable. The scales were found to possess unidimensionality, validity and reliability.

    Research limitations/implications – The implications of this paper are mainly theoretical, providing a foundation for further empirical research.

    Practical implications – Even though established customer‐supplier relations were studied, information quality deficiencies were found on all variables. This is an indication of improvement possibilities.

    Originality/value – There is a lack of research on measuring the information quality construct, which might be the reason for little empirical research on the impact of information quality on logistics performance.

  • 28.
    Forslund, Helena
    Växjö universitet, Fakulteten för humaniora och samhällsvetenskap, Ekonomihögskolan, EHV.
    Performance gaps in the dyadic order fulfillment process2006Ingår i: International Journal of Physical Distribution & Logistics Management, ISSN 0960-0035, E-ISSN 1758-664X, Vol. 36, nr 8, s. 580-595Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Purpose: The purpose of this article is to assess the existence of logistics performance gaps in the dyadic order fulfillment process.

    Methodology/approach: A literature review on service quality, logistics quality and logistics performance generated a conceptual model, four hypotheses and a scale for measuring logistics performance. Dyads of customers (large manufacturing companies) and their most important suppliers were addressed in two similar surveys. 136 such dyads were acquired.

    Findings: The dyadic order fulfillment process contains four significant logistics performance gaps, even though important business dyads are addressed. Customers’ expectations are not perceived by customers as being fulfilled, customers’ expectations are over-targeted by suppliers, but suppliers’ internal performance decreases performance. Finally, suppliers overestimate their performance as compared to the ratings of customers.

    Research limitations/implications: By applying a service quality model to a logistics process, new knowledge about logistics performance was obtained. A tested conceptual model and a tested scale for measuring logistics performance are theoretical contributions.

    Practical implications: The model can be used as a basis for deeper communication between customer and supplier in order to improve logistics performance in the dyadic order fulfillment process.

    Originality/value of paper: A true dyadic approach is rare in logistics research. As no comprehensive studies of the “mechanisms” of the dyadic order fulfillment process were found, the results can be valuable to both customers and suppliers.

  • 29.
    Forslund, Helena
    Växjö universitet, Fakulteten för humaniora och samhällsvetenskap, Ekonomihögskolan, EHV.
    The impact of performance management on customers' expected logistics performance2007Ingår i: International Journal of Operations & Production Management, ISSN 0144-3577, E-ISSN 1758-6593, Vol. 27, nr 8, s. 901-918Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Purpose – The main objective of this paper is to describe state‐of‐the‐art practices for handling logistics performance management in dyadic relationships. Another objective is to explain the relationship between logistics performance management practices and customers' expected logistics performance.

    Design/methodology/approach – A logistics performance management model was developed and applied to 136 dyads of Swedish manufacturing companies and their most important suppliers. Two linked survey studies were conducted.

    Findings – A state‐of‐the‐art description of the activities in logistics performance management is provided, addressing the following questions in dyadic relationships: how often are expectations updated? Who is the customer's contact person? What is the contract situation? Which actor (customer or supplier) formulates performance targets, and who measures logistics performance? Some of these issues' relationships to customers' expected logistics performance were verified.

    Research limitations/implications – The contribution of the paper is mainly descriptive. A logistics performance management model together with descriptions of how the various activities are executed in dyadic relationships is presented. It is also explanatory, showing that some of these practices influence customers' expected logistics performance.

    Practical implications – This study provides knowledge of the impact of contact persons and contracts on customers' expected logistics performance, which could increase the possibilities for the supplier to meet customers' expectations. The importance of a collaborative discussion on performance management is emphasized.

    Originality/value – Dyadic research approaches are rarely performed in logistics research. Studies highlighting the link between logistics performance measurement and logistics performance are also few. This paper will hopefully remedy this neglected area.

  • 30.
    Forslund, Helena
    Växjö universitet, Fakulteten för humaniora och samhällsvetenskap, Ekonomihögskolan, EHV.
    Towards a holistic approach to logistics quality deficiencies2007Ingår i: International Journal of Quality & Reliability Management, ISSN 0265-671X, E-ISSN 1758-6682, Vol. 24, nr 9, s. 944-957Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Purpose – The first purpose of this paper is to define the relevant types of logistics quality deficiencies (LQDs) in the dyadic order fulfillment process. The second purpose is to find the variables for measuring the different types of LQDs.

    Design/methodology/approach – This conceptual paper is based on a literature review.

    Findings – Approaching LQDs means an expanded application for quality deficiencies in two ways. First, processes are addressed instead of products. Second, the narrow internal scope is widened to encompass also the customer. This implies an expansion of quality deficiency approaches. The established typology of external and internal quality deficiencies was found to be insufficient when an inter‐organizational process in a dyad was addressed. New inter‐organizational logistics quality deficiencies were found.

    Research limitations/implications – The implications of this paper are mainly theoretical, conceptualizing a phenomenon and providing a foundation for further theoretical and empirical research.

    Practical implications – This article has shown the complex interplay of a number of performance and accomplishment LQDs. The first foundation for empirical measurement of LQDs in the dyadic order fulfillment process is laid.

    Originality/value – Conceptual frameworks for logistics quality deficiencies are seldom found.

  • 31.
    Forslund, Helena
    et al.
    Växjö universitet, Fakulteten för humaniora och samhällsvetenskap, Ekonomihögskolan, EHV.
    Hofmann, Susanne
    Växjö universitet, Fakulteten för humaniora och samhällsvetenskap, Ekonomihögskolan, EHV.
    Jonsson, Patrik
    Logistics Performance Management Challenges in Dyadic Relationships2006Ingår i: Conference proceedings from the 18th International NOFOMA conference, 2006Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Supply chain management is about having an end-customer perspective and creating value through integration of business processes and optimization of the entire supply chain. The performance management (defining metrics, target setting, measurement and analysis) should be important for succeeding in the supply chain management ambitions. This paper focuses on logistics performance management in inter-organizational business processes, i.e. in the inter-linked purchasing, order to delivery and distribution processes, of manufacturing companies. The objective of this paper is to describe the logistics performance management process in dyads of supplying and buying companies and to identify research needs related to supply chain integration of the performance management process. The analysis is mainly empirical and is based on case studies of four dyads of supplying and buying manufacturing companies. The analysis focuses on describing and comparing the four phases of the performance management process in the four studied dyads. The defining metrics activity was based on few metrics but found to be problematic as no dyads operate with joint metric definitions. The target setting activity was executed in all dyads but joint targets were only found in some dyads. Not all companies measured performance, due to priorities and technical problems. The analysis activity was often conducted together in the dyads in the shape of meetings. The analysis also studies the levels of supply chain integration of the performance management process. The studied dyads have very low level of supply chain integration of the activities. The section is ended with some performance management integration challenges in supply chains.

  • 32.
    Forslund, Helena
    et al.
    Växjö universitet, Fakulteten för humaniora och samhällsvetenskap, Ekonomihögskolan, EHV.
    Hofmann, Susanne
    Växjö universitet, Fakulteten för humaniora och samhällsvetenskap, Ekonomihögskolan, EHV.
    Jonsson, Patrik
    Chalmers University of Technology.
    Mätsystemsamverkan i försörjningskedjor2006Ingår i: Konferensproceedings från PLANs forsknings- och tillämpningskonferens, 2006Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Mätning och styrning av logistikprestationer kan beskrivas som en process med fem aktiviteter – välja prestationsvariabler, definiera mått, sätta mål, mäta och analysera/agera. Detta paper fokuserar på logistikprestationer i inter-organisatoriska affärsprocesser, de länkade inköps-, order-till-leverans- och distributionsprocesserna mellan tillverkande företag. Syftet med papret är att beskriva samverkan kring mätsystemen i par av levererande och köpande företag, s k dyader samt att identifiera framtida forskningsbehov i anslutning till detta. Analysen är huvudsakligen empirisk och fallstudiebaserad, och jämför aktiviteterna i mätsystemprocessen i sju dyader. Aktiviteten välja prestationsvariabler visade sig resultera i krav på leveransprecision i samtliga dyader. Definiera mått utgick från samma mått men var problematisk eftersom inga dyader arbetade med gemensamma definitioner. Samtliga företag satte mål för logistikmått men gemensamma mål fanns bara i några dyader. Alla företag mätte inte logistikmått, p g a bristande prioriteter och tekniska svårigheter. Aktiviteten analysera/agera visade svagheter men genomfördes ofta i form av gemensamma möten i dyaderna. Flera förslag till fortsatt forskning föreslås.

  • 33.
    Forslund, Helena
    et al.
    Växjö universitet, Fakulteten för humaniora och samhällsvetenskap, Ekonomihögskolan, EHV.
    Jonsson, Patrik
    Chalmers University of Technology.
    Dyadic integration of the performance management process: a delivery service case study2007Ingår i: International Journal of Physical Distribution & Logistics Management, ISSN 0960-0035, E-ISSN 1758-664X, Vol. 37, nr 7, s. 546-567Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Purpose– The purpose of this paper is to explore how to integrate the performance management (PM) process of delivery service in customer/supplier dyads.

    Design/methodology/approach– The paper is based on a multiple case study of six customer/supplier dyads of manufacturing companies.

    Findings– The analysis focuses on describing and comparing the activities of the PM process. Most activities show low levels of integration in the dyads studied. Defining metrics and target setting are considered most important to integrate. Lack of common metrics definitions and ERP deficiencies were important obstacles for integration. Research issues related to four areas of supply chain PM are discussed.

    Research limitations/implications– The study ends with a number of suggestions for further research on the PM process in supply chains. Proceeding into these studies is necessary for increasing knowledge about PM.

    Practical implications– The paper reveals practical problems and outlines practical issues in integrating and handling the PM process in dyads, especially when measuring delivery service using the on‐time delivery metric. It also presents a model for describing and integrating the PM process and its activities.

    Originality/value– Practical implications and generation of multiple issues for further research applying a dyadic approach in supply chain PM, a research approach that is quite uncommon.

  • 34.
    Forslund, Helena
    et al.
    Växjö universitet, Fakulteten för humaniora och samhällsvetenskap, Ekonomihögskolan, EHV.
    Jonsson, Patrik
    Chalmers University of Technology.
    Explaining the perceived importance of integrating the performance management process: the view of the purchasing manager2008Ingår i: Proceedings from the 2008 Logistics Network Conference i Liverpool, UK, 2008Konferensbidrag (Refereegranskat)
  • 35.
    Forslund, Helena
    et al.
    Växjö universitet, Fakulteten för humaniora och samhällsvetenskap, Ekonomihögskolan, EHV.
    Jonsson, Patrik
    Chalmers University of Technology.
    Hur arbetar svensk industri med mätning av leveransprecision?2007Ingår i: Konferenspublikation från PLANs forsknings- och tillämpningskonferens, 2007Konferensbidrag (Refereegranskat)
  • 36.
    Forslund, Helena
    et al.
    Växjö universitet, Fakulteten för humaniora och samhällsvetenskap, Ekonomihögskolan, EHV.
    Jonsson, Patrik
    Chalmers University of Technology.
    The impact of forecast information quality on supply chain performance2007Ingår i: International Journal of Operations & Production Management, ISSN 0144-3577, E-ISSN 1758-6593, Vol. 27, nr 1, s. 90-107Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Purpose – This paper aims to describe the extent of supplier access to customer forecast information and the perceived quality of such information and also to explain the impact of forecast information access and forecast information quality (FIQ) on supply chain performance.

    Design/methodology/approach – FIQ is defined, and a measurement instrument is developed from theory. The analysis is based on a survey of the most important suppliers of 136 Swedish companies.

    Findings – Findings show that a large proportion of the suppliers receive customer forecasts, but that the FIQ is lower further upstream in the supply chain and, in some variables, lower for make‐to‐order suppliers. The greatest information quality deficiency of the forecast was that it was considered unreliable. The only significant difference in supply chain performance found between make‐to‐stock suppliers with and without access to forecast was related to the use of safety stock in finished goods inventory.

    Research limitations/implications – The study contains two types of conclusions: those developed from the conceptual discussion in the theoretical framework and those of the empirical study. In the theoretical framework, measurement instruments for FIQ and supply chain performance (corrective actions, preventive actions and customer service performance) were developed. The study identified several empirical relationships, but it was conducted on a sample with a lot of variation.

    Practical implications – The understanding of the performance impact of FIQ. FIQ shows quality deficiencies on all variables, which indicates room for improvement.

    Originality/value – Research on supply chain information quality as well as dyadic research approaches are rare.

  • 37.
    Forslund, Helena
    et al.
    Växjö universitet, Fakulteten för humaniora och samhällsvetenskap, Ekonomihögskolan, EHV.
    Jonsson, Patrik
    Chalmers University of Technology.
    Mattsson, Stig-Arne
    Växjö universitet, Fakulteten för humaniora och samhällsvetenskap, Ekonomihögskolan, EHV.
    An order-to-delivery performance model for delivery scheduling environments2008Ingår i: Publicerad i konferensproceedings från the 20th International NOFOMA conference, Helsingfors, Finland., 2008Konferensbidrag (Refereegranskat)
  • 38.
    Forslund, Jessica
    et al.
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Nilsson, Evelina
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Svensson, Sanna
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Hållbar utveckling: En studie om svenskägda detaljhandelsföretags hållbarhetsarbete, intressenttryck och barriärer2015Självständigt arbete på grundnivå (kandidatexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    Titel: Hållbar utveckling - En studie om svenskägda detaljhandelsföretags hållbarhetsarbete, intressenttryck och barriärer.

    Kurs: Ämnesfördjupande arbete i logistik, 2FE02E, VT 2015

    Författare: Jessica Forslund, Evelina Nilsson, Sanna Svensson

    Handledare: Veronica Svensson Ülgen

    Bakgrund: På senare år har hållbarhetsarbetet blivit allt mer värdefullt för företag där begreppet hållbarhet och intresset för miljörelaterade- och sociala frågor är stort. Intresset och förväntningarna bidrar till ett ökat konsumenttryck som innebär att slutkonsumenter och företagskunder driver företag att arbeta med hållbarhet. För företag innebär detta en tillämpning av affärsstrategier och aktiviteter som tillgodoser behoven hos företaget själva och dess intressenter. Hållbarhetsarbete är således ett frivilligt initiativ där företagen själva bestämmer vilka resurser de vill utnyttja och hur stor ansvarsroll de är villiga att ta inom den miljömässiga-, ekonomiska- och sociala dimensionen. Ett tillvägagångssätt för att arbeta med hållbarhet inom en verksamhet är att hållbar hänsyn införlivas i de logistiska aktiviteterna, vilket bland annat inkluderar områden så som transport, packning och inköp.

    Syfte: Studien syftar till att förstå hur utvalda detaljhandelsföretag arbetar med hållbarhet samt vilka intressenter och barriärer som påverkar utvecklingen av hållbarhetsarbetet. Vidare avser studien att ta reda på om det finns ett samband mellan antalet intressenter och barriärer och omfattningen av företagens hållbarhetsarbete.

    Metod: Studien tillämpar en kvalitativ forskningsmetodik med en deduktiv forskningsansats för att besvara problemformuleringarna och syftet. Den teoretiska referensramen som utgör grunden för studien består av tidigare studier och litteratur, vilket har resulterat i en ökad förståelse av ämnesområdet. Insamling av data har skett genom kvalitativa intervjuer med åtta företag inom detaljhandeln samt sekundärdata i form av hemsidor, hållbarhetsrapporter och årsredovisningar, vilket utgör basen för det empiriska materialet.     

    Slutsats: Det förekommer ett samband mellan företagens hållbarhetsarbete och antalet intressenter och barriärer. Företagen vinner legitimitet och säkrar därmed sin marknadsposition och framtida överlevnad genom att möta intressenternas krav. Detta påverkar omfattningen av företagens hållbarhetsarbete, där barriärer kan uppenbaras vid utveckling av hållbarhetsarbetet.

  • 39.
    Fransson, Mattias
    et al.
    Linnéuniversitetet, Fakulteten för teknik (FTK), Institutionen för byggteknik (BY).
    Jamtlien, Mattias
    Linnéuniversitetet, Fakulteten för teknik (FTK), Institutionen för byggteknik (BY).
    Slöseri i produktionsflödet: Analys av en platsgjuten betongvägg2018Självständigt arbete på grundnivå (kandidatexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    Höga byggkostnader och betydande bostadsbrist i Sverige visar att ett effektivare bostadsbyggande krävs. En reducering av slöseri i byggprocessen bidrar till en effektivisering av både tid och kostnad. För att öka förståelsen för vikten av effektivisering synliggör den här studien slöseri i produktionsflödet för en platsgjuten betongvägg i ett bostadsprojekt. Studien visar även var i produktionsflödet det finns förbättringsmöjligheter.

    Slöseriet synliggjordes genom en tidsstudie som visade på stor potential till förbättring i bostadsprojektets resursflöde, materialflöde och informationsflöde. Mycket tyder på att dessa brister i produktionsflödet beror på allt för kort byggtid, vilket leder till att en fullgod planering inte alltid utförs.

  • 40.
    Granlund, Peter
    et al.
    Linnéuniversitetet, Fakulteten för teknik (FTK), Sjöfartshögskolan (SJÖ).
    Stenström, Anton
    Linnéuniversitetet, Fakulteten för teknik (FTK), Sjöfartshögskolan (SJÖ).
    Landström: Undersökning av svenska hamnars ekonomiska möjligheter att investera i landströmsteknik2014Självständigt arbete på grundnivå (kandidatexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    Syftet med studien var att undersöka svenska hamnars möjlighet att investera i land­strömsteknik och sedan betala tillbaka investeringen genom försäljning av elektricitet till ankommande fartyg. Studien är en systematisk litteraturöversikt baserad på en sys­tematisk litteratursökning som sedan presenteras i en teoretisk fallstudie. Litteraturöversikten utgår från fem studier som beskriver kostnader gällande utbyggnad av landströmsteknik.

     

    Första delen av resultatet består av beräkningar för vad investeringskostnaderna för utbyggnad av landströmsteknik till en enstaka kaj kan uppskattas till. Därefter beräk­nades kostnader för att generera en viss mängd elektricitet ombord och jämfördes med kostnaden för att köpa den från marknätet. Sedermera beräknades en vinstmarginal om elektriciteten säljs för samma pris som den kostat om den genererats ombord i dieselgenerator. Slutligen beräknades vilket prispåslag på elförsäljning en hamn kan göra för att få igen investe­ringskostnaderna på fem år samt hur detta pris står sig i jämförelse med kostnaden att generera samma elektricitet ombord.

     

    Studien visar att det finns goda möjligheter för den teoretiska standardkajen att investera i landströmsteknik och få sina investeringar betalda på fem år, under förutsättningen att ankommande far­tyg är utrustade med möjligheten att ta emot elektricitet från land. 

  • 41.
    Graziano, Armando
    et al.
    World Maritime University.
    Praetorius, Gesa
    Linnéuniversitetet, Fakulteten för teknik (FTK), Sjöfartshögskolan (SJÖ).
    Schröder-Hinrichs, Jens-Uwe
    World Maritime University.
    Mejia Jr., Maximo Q.
    World Maritime University.
    Kataria, Aditi
    World Maritime University.
    It Takes Two to Tango: EU Policy Makers’ Bi-dimensional Approach to Flag State Performance2018Ingår i: Ocean Yearbook, ISSN 0191-8575, E-ISSN 2211-6001, Vol. 32, nr 1, s. 477-496Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
  • 42.
    Gullvén, Kristian
    et al.
    Linnéuniversitetet, Fakulteten för teknik (FTK), Sjöfartshögskolan (SJÖ).
    Davidsson, Patrik
    Linnéuniversitetet, Fakulteten för teknik (FTK), Sjöfartshögskolan (SJÖ).
    Framtida förtöjningsanordningar: Kan trossar i framtiden vara något i det förflutna2013Självständigt arbete på grundnivå (kandidatexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    Under de senaste åren har svenska hamnar behövt ta ställning till ett antal nya produkter på marknaden som påstår sig effektivisera förtöjningen av fartyg. Det här arbetet undersöker de resonemang som företrädarna för svenska hamnar har använt när de har diskuterat investeringar i sådana alternativa förtöjningsanordningar. För att ta reda på dessa resonemang har det genomförts intervjuer med företrädarna i ett urval av Sveriges hamnar. Det har visat sig att hamnarna är positivt inställda till effektiviseringar i form av ny utrustning men att osäkerheten inblandad i ny, obeprövad teknik har än så länge förhindrat dem från att ta steget fullt ut mot en investering. De mest framträdande argumenten mot att investera är att investeringskostnaden är för hög i förhållande till förtjänsten samt att det är hamnarna som betalar och rederierna som sparar pengar. 

  • 43.
    Gustafsson, Fredrik
    et al.
    Linnéuniversitetet, Fakulteten för teknik (FTK), Institutionen för maskinteknik (MT). Industriell Ekonomi.
    Söderström, Henrik
    Linnéuniversitetet, Fakulteten för teknik (FTK), Institutionen för maskinteknik (MT). Industriell Ekonomi.
    Industriellt synsätt på värdeflödet vid anläggningsarbeten genom visuell styrning2016Självständigt arbete på grundnivå (yrkesexamen), 15 poäng / 22,5 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    Syftet med studien är att studera vilka möjligheter arbetsledningen på svenska byggföretag har, att på ett effektivare sätt styra värdeflödet av resurser med visuell styrning. Målet med studien är att identifiera förbättringsförslag och fördelar som finns och som kan skapas med visuell styrning för arbetsledningen vid anläggningsarbeten.Studien bygger på mätningar som har genomförts på ett anläggningsarbete av en cirkulationsplats i Ullared under 7 dagar där Skanska AB var entreprenör.Under mätningarna har författarna tagit fram fördelar och förbättringsförslag som finns eller kan skapas med visuell styrning. Slutsats och diskussion ska ge en indikation till svenska byggföretag om vad de kan göra för att tillgodogöra sig framstegen från tillverkningsindustrin.

  • 44.
    Gustafsson, Åsa
    et al.
    Linnéuniversitetet, Fakultetsnämnden för naturvetenskap och teknik, Institutionen för teknik, TEK.
    Rask, Lars-Olof
    Linnéuniversitetet, Fakultetsnämnden för naturvetenskap och teknik, Institutionen för teknik, TEK.
    Distribution Channel Structure and Integration: Contingency variables in the sawmill industry2010Ingår i: / [ed] Arlbjörn, 2010Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Purpose; The purpose of this paper is to identify and characterize structures and integration levels of distribution channels in the sawmill industry, as well as to discuss these characteristics and their association with different contingency variables.

    Design / methodology / approach; Multiple case study

    Findings: There is a variety of distribution channel structures and levels of integration in the sawmill industry: one extreme is small, one-unit firms delivering ex-works to export agents with unintegrated distribution channel processes and the other extreme is large, multi-unit firms with network flow structures delivering from their own stock on a market to clients with integrated distribution channel processes By studying these contingency variables, a pattern of sawmill categories emerges; the first category, in which production is focused, are the small single sawmills (with a cost leadership or focus strategy) which aim to deliver their products to independent actors ex-works; the sawmills which comply to this category do not consider logistics or IT as important, neither do they take integration into consideration. The second category consists of larger multi-unit sawmills with a downstream focus, which strive to integrate and control the distribution channel (in the most extreme cases acquire strategic actors) in order to achieve stable presence on strategic markets. Sawmills included in this category regard logistics and IT as important.

    Research limitations / implications;

    This research is an exploratory pre-study based on five case studies implicating a limited possibility to draw general conclusions.

    Practical implications:

    This paper illustrates situations in which the distribution channel requires to be focused to higher degree which is important for strategic decisions for the actors in the industry.

    What is original/value of paper:

    This paper illustrates the variety of channel structures and integration levels within a single industry, and connects the variation with a number of contingency variables.

  • 45.
    Gössling, Stefan
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för organisation och entreprenörskap (OE).
    Planning sustainable transport2014Ingår i: Journal of Sustainable Tourism, ISSN 0966-9582, E-ISSN 1747-7646, Vol. 22, nr 8, s. 1268-1269Artikel, recension (Övrigt vetenskapligt)
  • 46.
    Gössling, Stefan
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för organisation och entreprenörskap (OE). Lund University;Western Norway Res Inst, Norway.
    Police Perspectives on Road Safety and Transport Politics in Germany2017Ingår i: Sustainability, ISSN 2071-1050, E-ISSN 2071-1050, Vol. 9, nr 10, artikel-id 1771Artikel, forskningsöversikt (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Road safety is a key concern of transport governance. In the European Union, a Road Safety Programme was adopted in 2011, with the objective to reduce road deaths in Europe by 50% in the period from 2011 to 2020. Evidence suggests, however, that this goal will not be met. Against this background, this paper investigates police perspectives on traffic laws, traffic behaviour, and transport policy. Police officers working with road safety are in a unique position to evaluate and judge the efficiency of road safety policies, as they record traffic offences, fine, investigate, and witness in court. Geographically, focus is on transport policy in Germany, a country with a dense road network, high levels of car ownership, and a large number of car manufacturers. A total of 14 semi-structured interviews were carried out with police officers in a wide variety of positions within the traffic police in Freiburg. Thematic analysis is used to analyse content and to identify aspects that represent major areas of concern. Officers affirm that traffic laws question traffic safety, for instance with regard to speed and speed limits, or elderly drivers. Specific recommendations for changes in transport policies are made, and results are discussed in the context of their implications for road safety and the European Union's Road Safety Programme.

  • 47.
    Gössling, Stefan
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för organisation och entreprenörskap (OE). Lund University.
    Urban transport justice2016Ingår i: Journal of Transport Geography, ISSN 0966-6923, E-ISSN 1873-1236, Vol. 54, s. 1-9Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Many cities in the world seek to establish more sustainable urban transport systems with a view to reduce accidents, congestion, air and noise pollution, and to improve social interactions, liveability and amenity values. Against this background, this paper frames urban transportation as an issue of justice: contemporary transport systems are characterized by injustice, as they tend to favour and prioritize motorized transport, accepting that considerable environmental and social burdens are put on more sustainable forms of transportation, other traffic participants and society as a whole. To conceptualize 'urban transport justice', the paper discusses three dimensions where injustices are apparent: Exposure to traffic risks and pollutants; distribution of space; and valuation of transport time. It is argued that public and political recognition of urban transport injustices provides significant argument for changes in urban planning, transport infrastructure development and traffic management. © 2016 Elsevier B.V..

  • 48.
    Gössling, Stefan
    et al.
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för organisation och entreprenörskap (OE). Western Norway Res Inst, Norway;Lund University.
    Humpe, Andreas
    Univ Appl Sci, Germany.
    Litman, Todd
    Victoria Transport Policy Inst, Canada.
    Metzler, Daniel
    Univ Appl Sci, Germany.
    Effects of Perceived Traffic Risks, Noise, and Exhaust Smells on Bicyclist Behaviour: An Economic Evaluation2019Ingår i: Sustainability, ISSN 2071-1050, E-ISSN 2071-1050, Vol. 11, nr 2, s. 1-15, artikel-id 408Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Active mode (walking, bicycling, and their variants) users are exposed to various negative externalities from motor vehicle traffic, including injury risks, noise, and air pollutants. This directly harms the users of these modes and discourages their use, creating a self-reinforcing cycle of less active travel, more motorized travel, and more harmful effects. These impacts are widely recognized but seldom quantified. This study evaluates these impacts and their consequences by measuring the additional distances that bicyclists travel in order to avoid roads with heavy motor vehicle traffic, based on a sample of German-Austrian bicycle organization members (n = 491), and monetizes the incremental costs. The results indicate that survey respondents cycle an average 6.4% longer distances to avoid traffic impacts, including injury risks, air, and noise pollution. Using standard monetization methods, these detours are estimated to impose private costs of at least Euro0.24/cycle-km, plus increased external costs when travellers shift from non-motorized to motorized modes. Conventional transport planning tends to overlook these impacts, resulting in overinvestment in roadway expansions and underinvestments in other types of transport improvements, including sidewalks, crosswalks, bikelanes, paths, traffic calming, and speed reductions. These insights should have importance for transport planning and economics.

  • 49.
    Habibi, Manizha
    et al.
    Linnéuniversitetet, Fakultetsnämnden för naturvetenskap och teknik, Institutionen för teknik, TEK.
    Majed Hamed, Khalid
    Linnéuniversitetet, Fakultetsnämnden för naturvetenskap och teknik, Institutionen för teknik, TEK.
    Kostnadseffektiv gjutning av grundfundament för kontaktledningsstolpar utmed järnvägen2012Självständigt arbete på grundnivå (kandidatexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    Jämförelser av metoden prefabricerad och i fältfabrik platsgjutna grundfundament har analyserats utifrån ekonomi, tid och miljö. Det har även gjorts en förbättring av dagens arbetsmetod för att effektivisera montaget av grundfundamenten. 

  • 50.
    Hjorth, Fredrik
    Linnéuniversitetet, Fakultetsnämnden för naturvetenskap och teknik, Sjöfartshögskolan, SJÖ.
    Säkerhetskultur i Östersjöfart: En studie kring sjösäkerhet, säkerhetskultur och arbetsvillkor ombord på fartyg som trafikerar Östersjön2012Licentiatavhandling, monografi (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Föreliggande avhandlings centrala syfte är att undersöka säkerhetskultur ombord i fartyg vilka trafikerar Östersjön. Genomgående för fartyg i Östersjöfart är täta hamnanlöp, kustnära resor, trafik i tätt trafikerade områden samt små besättningar. Tidigare forskning antyder att det kan finnas ett systemfel i sjöfarten. Charles Perrow beskriver, till exempel, sjöfarten som ett felskapande system och menar att orsaken till detta är hur sjöfarten bedrivs. James Reason menar att värdering, attityd, kompetens och beteendemönster är fyra viktiga parametrar som definierar en säkerhetskultur. Sjöfartens säkerhetsstyrningssystem, International Safety Management Code (ISM) syftar till att en proaktiv och utvecklande säkerhetskultur skapas och upprätthålls inom sjöfarten. Resultaten av den här studien visar att sjöfarten saknar en framförhållning, ”failure of foresight”, där det proaktiva arbetssättet syftar till att incidenter och olyckor kan förutses.

    Studien har ett etnografiskt perspektiv vilket syftar till att skapa en så fullödig beskrivning över den kultur som studeras. Totalt ingår elva olika fartyg i studien, där besöken ombord varierat från någon timme till ett par dagar. Insamlad data har via en egenutvecklad analysmodell bearbetats för att försöka förklara säkerhetskulturen. I fokus i analysmodellen står hur information, feedback, ansvar, samarbete, uppföljning samt utveckling hanteras. Studien visar att det finns behov av att diskutera och förändra säkerhetskulturen i sjöfarten, både i stort som enskilt i fartygen. Det finns ett behov av vidare studier av hur säkerhetskulturen kan förbättras, samt ett behov av riktade utbildningsinsatser inom systemtänkande, organisationsteori och säkerhetskultur.

123 1 - 50 av 113
RefereraExporteraLänk till träfflistan
Permanent länk
Referera
Referensformat
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf