Övningar ombord på fartyg utgör en stor del i arbetet för att säkerställa en trygg arbetsmiljö för besättningen. För att kunna utveckla besättningens förmåga att hantera nödsituationer genomförs övningar i olika segment, så som brand, man överbord och livbåtsövningar. Hur ofta dessa övningar skall genomföras regleras av SOLAS framtagna av IMO. Utefter de regelverk som framtagit övningarna är det sedan upp till varje enskilt rederi och fartyg att upprätthålla dessa krav. Övningarna ska utföras trots dåligt väder eller svårigheter att finna tid mellan tighta hamnanlöp. Vid långa perioder av dåligt väder kan övningar genomföras på en teoretisk bas, men undantag för att inte genomföra en övning finns inte. Syftet med detta arbete är att undersöka inställningen till övningar ombord på svenskflaggade tankfartyg samt om det finns yttre omständigheter som kan leda till att en övning inte genomförs på ett korrekt sätt. Arbetet syftade även till att genom intervjuer undersöka hur övningar genomfördes på olika typer av fartyg. Resultatet visar att alla övningarna genomfördes enligt regelverken, dock visade undersökningen att det fanns brister i kvaliteten. Orsaken kan bero på tidsbrist, väderförhållanden eller hög arbetsbelastning. En typisk situation då övningar i brandskydd eller sjösättning av livbåt inte genomförs är vid sämre väderförhållanden, t.ex. vid kraftig vind eller minusgrader. Övningar blir därför uppskjutna eller teoretiskt genomförda utan praktiska moment. Inställningen till övningar är positiv och viljan att skapa övningar med god kvalitet är stor. Slutsatsen visar att det är tiden som sätter hinder för mer planering och bättre utföranden.

Exercises on board ships form a large part of the work to ensure a safe working environment for the crew. In order to develop the crew's ability to manage emergencies, exercises are performed in different segments, such as fire, man overboard and lifeboat exercises. How often these exercises are to be conducted is regulated by SOLAS developed by the IMO. In accordance with the regulations that have been developed, it is then up to each individual shipping company and vessel to maintain these requirements. The exercises must be performed despite harsh weather or difficulty finding time, between tight harbour runs. The aim of this thesis is to investigate the attitude to the safety drills on board Swedish-flagged tankers and whether there are external circumstances that could lead to an exercise not being conducted correctly. The survey also aimed to investigate how exercises are performed on different ships. The results showed that all the exercises were conducted according to the regulations. However, there were shortcomings in the quality. The reason for the shortcomings could be found in the lack of time, weather conditions and high workload. Typical situations where the exercises were not conducted could be in launching a lifeboat in harsh weather, or an exercise in fire protection in harsh weather or sub-zero temperatures. Exercises are therefore postponed or conducted on a theoretical basis without practical steps. The attitude to exercises is positive and the desire to create exercises with high quality is great. It is the time limits that puts obstacles in the way of more planning and better execution.