Arbetet är en LCA-studie vilken jämför transportslagen dieselbuss, gasbuss samt spårvagn. Studien behandlar dagens kollektivtrafiksystem i Jönköping jämförande ett realistiskt beräknat trafiksystem med spårvagn under ett 5- respektive 30-årigt perspektiv. Litteraturstudierna har främst inriktats på vetenskapliga arbeten och likvärdigt material. Eftersom buller från spårburen trafik hamnar längst ned på bullertrappan vid likvärdig ekvivalent ljudnivå och att alstringen av elektromagnetiska fält som fordras för driften eller funktionen är små, framstår den spårburna trafiken som ett miljövänligare alternativ i stadsmiljöer än bussar. Resultaten visar att spårvagnen har relativt mindre miljöpåverkan och behov av tillförd energi än bussar i relation till utfört transportarbete. Genom, en övergång till spårtrafik kan energianvändningen för kollektivtrafiken minska tillsammans med omkostnaderna, för att på sikt bli ett betydligt hållbarare alternativ än det nuvarande. Införande av effektivare och kostnadseffektiva transportslag kan innebära ytterligare positiva aspekter likt i den tyska staden Freiburg am Breisgau där man fått mindre antal bilar, fler cyklister men framför allt ett ökat nyttjande av kollektivtrafiken samt fler gående medborgare i de centrala stadsdelarna.

The work is an LCA study which compares modes of transport as diesel bus, gas bus and tram. The study deals with today's public transportation systems in Jönköping (a town, in Sweden) comparative realistically expected traffic by tram during a 5- or 30-year perspective. The literature survey has been focused on reports, theses and similar material. Since the noise from rail traffic is less annoying at the equivalent noise level compared to other modes of motorized transportation and the generation of electromagnetic fields required for the operation or function is small, stands rail traffic as a environmental friendlier alternative than urban buses. The results show that the tram has relatively less impact on the environment and the need for energy input than buses in relation to the mileage. By, a shift to rail transport, the public transport’s energy consumption and costs reduces together simultaneously, to eventually become a much more sustainable option than the current. The introduction of more efficient and cost-effective mode of transport may involve additional positive aspects, like in the German city of Freiburg am Breisgau, where it received fewer cars, more bikers, but above all increased use of public transport and more citizens consistently in the central districts.