lnu.sePublikationer
Ändra sökning
Avgränsa sökresultatet
123 1 - 50 av 120
RefereraExporteraLänk till träfflistan
Permanent länk
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Träffar per sida
  • 5
  • 10
  • 20
  • 50
  • 100
  • 250
Sortering
  • Standard (Relevans)
  • Författare A-Ö
  • Författare Ö-A
  • Titel A-Ö
  • Titel Ö-A
  • Publikationstyp A-Ö
  • Publikationstyp Ö-A
  • Äldst först
  • Nyast först
  • Skapad (Äldst först)
  • Skapad (Nyast först)
  • Senast uppdaterad (Äldst först)
  • Senast uppdaterad (Nyast först)
  • Disputationsdatum (tidigaste först)
  • Disputationsdatum (senaste först)
  • Standard (Relevans)
  • Författare A-Ö
  • Författare Ö-A
  • Titel A-Ö
  • Titel Ö-A
  • Publikationstyp A-Ö
  • Publikationstyp Ö-A
  • Äldst först
  • Nyast först
  • Skapad (Äldst först)
  • Skapad (Nyast först)
  • Senast uppdaterad (Äldst först)
  • Senast uppdaterad (Nyast först)
  • Disputationsdatum (tidigaste först)
  • Disputationsdatum (senaste först)
Markera
Maxantalet träffar du kan exportera från sökgränssnittet är 250. Vid större uttag använd dig av utsökningar.
  • 1.
    Forslund, Helena
    et al.
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Björklund, Maria
    Linköping University, Sweden.
    Ülgen, Veronica S.
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Challenges in extending sustainability across a transport supply chain2022Ingår i: Supply chain management, ISSN 1359-8546, E-ISSN 1758-6852, Vol. 27, nr 7, s. 1-16Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    PurposeSustainability approaches across product supply chains are well-known, while similar knowledge on transport supply chains (TSC) is limited. The purpose of this paper is to explore sustainability approaches and managerial challenges in extending sustainability across a TSC.

    Design/methodology/approachThis paper presents a case study of a TSC with a shipper, a third-party logistics firm and a hauler. Each actor's views on sustainability-related communication and relations with other TSC actors are analyzed through the lens of agency theory.

    FindingsEach dyad in the TSC reveals different, more or less collaboration-based approaches. Challenges are revealed, including the lack of shipper understanding for the TSC context and the use of immature contracts, which disincentivizes sustainability compliance. The multi-tier study object reveals the silencing of distant actors and the need for actors to take on mediating roles to bridge information asymmetries.

    Research limitations/implicationsCombining literature perspectives (relations, communication and agency theory) provides a deeper understanding of the approaches applied and identifies different challenges. The inclusion of agency theory reveals principal problems such as information asymmetries between agents and less-informed principals and suggests complementary labels of supply chain actors.

    Practical implicationsPractical contributions include the highlighting of managerial challenges, which can aid managers in extending sustainability across TCSs.

    Social implicationsThe case study method offers insights into collaboratively improving sustainability in supply chains (such as using contracts), thus having social and environmental implications.

    Originality/valueThe paper narrows knowledge gaps about managing sustainability among logistics service providers and analyzes data from multi-tier actors.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 2.
    Forslund, Helena
    et al.
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Ülgen, Veronica S.
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Developing a university-MSE collaboration model for innovative product development projects2022Konferensbidrag (Refereegranskat)
  • 3.
    Björklund, Maria
    et al.
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO). Linköping University, Sweden.
    Forslund, Helena
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Ülgen, Veronica S.
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    The other side of the story – suppliers’ perspective on complexities in sustainable supplier development2022Ingår i: Presented at IPSERA 2022: "Building bridges", Jönköping, Sweden, April 10-13, 2022, 2022Konferensbidrag (Refereegranskat)
  • 4.
    Ülgen, Veronica S.
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Supplier development within and beyond the dyad: Focusing on supplier experiences2020Doktorsavhandling, sammanläggning (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    Supplier development is an important buyer tool for enhancing supplier performanceand capability. However, it does not come with a guarantee for success. The reportedless-than-expected outcomes of supplier-development are sometimes explained by aone-way view of supplier development based in the buyer’s perspective. The supplier’sperspective is seldom considered. This research does the opposite; it takes its startingpoint in the perspective of the supplier, because, for supplier development to besuccessful, the supplier needs to be both able and willing to respond to a buyer’ssupplier-development effort. Complexities, integral to supplier development, andincentives, are investigated in this research.

    Little is known about supplier development beyond the dyad. The supplierdevelopmentmay, however, be affected by what goes on elsewhere in the supplier’ snetwork of buyers or by the need to transfer the supplier development further up thesupply chain. This research investigates supplier development within, as well asbeyond, the dyad.

    The purpose of this dissertation is to increase the knowledge of supplier developmentwithin and beyond the dyad, based on the experiences of suppliers.

    The dissertation is a paper-based compilation of four empirical papers and astructured literature review of interorganizational supply chain interaction forsustainability. The theoretical lens of agency is applied to support the analysis.

    The findings suggest a supplier-development interaction based on buyer power,referred to as hierarchical collaboration. Lack of trust, lack of communication andinformation-sharing, and decoupling between individuals are understood as sourcesof complexities and characterize the supplier-development interaction.

    The findings suggest five types of complexities: the complexities of contradictorypractices, decoupled relationships, and contradictory incentives, identified within thedyad, and the complexities of contradictory interests in the supplier’s network ofbuyers and Chinese Whispers and other information asymmetries in multi-tiersupply chains, identified beyond the dyad. The complexities are proposed to hinderthe supplier’s ability or willingness to partake and comply with the supplierdevelopmenteffort. Any supplier noncompliance as a result of complexities withinthe dyad are not considered agency problems, instead, they are suggested to be“principal problems”.

    Three incentives are identified: the preferred-supplier incentive, and the contractincentive (buyer-provided incentives), and the customer attractiveness incentive. Thebuyer-provided incentives are understood to disincentivize supplier-developmentcompliance. This directs interest towards incentive alignment and how incentives arepresented to suppliers.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    Doctoral Dissertation (Comprehensive Summary)
    Ladda ner (jpg)
    Front Page
  • 5.
    Jonsson, Patrik
    et al.
    Chalmers University of Technology, Sweden.
    Mattsson, Stig-Arne
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    An inherent differentiation and system level assessment approach to inventory management: a safety stock method comparison2019Ingår i: The International Journal of Logistics Management, ISSN 0957-4093, Vol. 30, nr 2, s. 663-680Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Purpose The purpose of this paper is to explain the effects of inherent differentiation and system level performance assessment in inventory management. This is done by comparing the performance of two common safety stock methods, by considering the methods' inherent differentiation and item group-levelperformance effects.

    Design/methodology/approach Due to the lack of analytical relationships between the two methods, the analysis is based on event-driven simulations. Data are collected from eight different case companies. Findings explain the importance of assessing safety stock performance for groups of items and not for individual items, as is common in academic studies. It explains how the methods' inherent differentiation and planning environment characteristics affect the relative performances of the two safety stock methods. 

    Findings The study explains the importance of assessing performance of safety stock methods on a system-level, rather than on item-level measures. It explains why the demand fill-rate method has a negative impact on the performance for groups of items, while the number-of-days method has a positive impact. The study also explains how the group-level safety stock performance is affected by five demand data characteristics. 

    Research limitations/implications The study explains the importance of assessing performance of safety stock methods on a system-level, rather than on item-level measures. It explains why the demand fill-rate method has a negative impact on the performance for groups of items, while the number-of-days method has a positive impact. The study also explains how the group-level safety stock performance is affected by five demand data characteristics. 

    Practical implications Understanding the necessity of system level assessment of safety stock performance, how methods inherently differentiate service levels, and how demand characteristics affect methods' performance can guide the choice of safety stock methods in companies. 

    Originality/value No research on the characteristics of the number-of-days safety stock method, any assessment of differentiation characteristics of and comparison with the demand fill-rate method, has been published. The variable inherent differentiation is also introduced and defined.

  • 6.
    Björklund, Maria
    et al.
    Linköping university, Sweden.
    Forslund, Helena
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Challenges Addressed by Swedish Third-Party Logistics Providers Conducting Sustainable Logistics Business Cases2019Ingår i: Sustainability, E-ISSN 2071-1050, Vol. 11, nr 9, s. 1-15, artikel-id 2654Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    The sustainable logistics business case (SLBC) provides underlying argumentation to convince decision makers to approve initiatives within sustainablelogistics. Little knowledge exists on how companies conduct SLBCs or the challenges that need to be addressed. The purpose of this paper is to explore how companies conduct SLBCs, to increase the understanding of how perceived challenges can be addressed. Potential challenges were identified in literature on business cases models in general and sustainable logistics business cases. As third-party logistics providers (3PL) are big contributors to emissions and often are responsible for designing logistics setups, they were focused in the empirical study. How SLBC were conducted was investigated based on interviews with managers responsible for conducting SLBCs and the responses triangulated with information derived from actual business cases. Despite the careful selection of 3PLs well ahead within the area, few challenges were perceived by the studied companies. This does not imply that challenges do not exist but can rather be described as a consequence of their pragmatic and inward-looking perspective. Examples of how to address challenges are provided. The compiled list of SLBC challenges provides an overview that was missing in literature.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 7.
    Forslund, Helena
    et al.
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Björklund, Maria
    Linköping University, Sweden.
    Ülgen, Veronica
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Johansson, Henrik
    Linköping University, Sweden.
    Hållbarhetsarbete i logistikförsörjningskedjor – resultat från en enkätstudie2019Ingår i: Paper presented at Forsknings- och tillämpningskonferensen 2019, Linköping, Sweden, October 23-24, 2019, Logistikföreningen Plan , 2019Konferensbidrag (Refereegranskat)
  • 8.
    Ülgen, Veronica
    et al.
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Björklund, Maria
    Linköping University, Sweden.
    Simm, Niklas
    Linköping University, Sweden.
    Forslund, Helena
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Inter-organizational supply chain interaction for sustainability: a systematic literature review2019Ingår i: Sustainability, E-ISSN 2071-1050, Vol. 11, nr 19, s. 1-25, artikel-id 5488Artikel, forskningsöversikt (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Research on inter-organizational supply chain interaction (IOSCI) for sustainability can be described as fast-growing and fragmented. It is uncertain to what extent logistics and supply chain management (SCM) literature has been able to close research gaps regarding e.g., empirical scope and sustainability dimensions addressed. A systematic literature review (SLR) is carried out to synthesize the existing knowledge and ongoing trends, and to propose a research agenda. The trend analysis shows that the gap between the environmental and social dimension is increasing, that Asian studies grow nearly exponentially, and that the focal firm perspective gains more ground. The research agenda calls for participatory studies of multiple actors and for studies addressing, e.g., the invisible logistics service providers. This study provides an important complement to existing literature reviews on sustainable supply chain interaction, primarily by its focus on the development over time, the empirical scope, the focus on publications in logistics/SCM journals, and its narrow focus on the interaction among firms in supply chains.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 9.
    Forslund, Helena
    et al.
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Jonsson, Patrik
    Chalmers University of Technology, Sweden.
    Mattsson, Stig-Arne
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Supplier flexibility in the order-to-delivery process: an empirical gap analysis2019Ingår i: Proceedings of the 31st annual Nofoma Conference / [ed] Tore Listou, Nordic Logistics Research Network, 2019Konferensbidrag (Refereegranskat)
  • 10.
    Forslund, Helena
    et al.
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Hedvall, Lisa
    Jönköping University, Sweden.
    Mattsson, Stig-Arne
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Varför uppstår gap i leverantörsflexibilitet?2019Ingår i: Paper presented at Forsknings- och tillämpningskonferensen 2019, Linköping, Sweden, October 23-24, 2019, Logistikföreningen Plan , 2019Konferensbidrag (Refereegranskat)
  • 11.
    Björklund, Maria
    et al.
    Linköping University, Sweden.
    Ülgen, Veronica
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Johansson, Henrik
    Linköping University, Sweden.
    Simm, Niklas
    Linköping University, Sweden.
    Forslund, Helena
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Who is driving towards sustainable transportation?2019Ingår i: Paper presented at the National conference in transport research, Linköping Sweden, October 22-23, 2019, Linköping University , 2019Konferensbidrag (Refereegranskat)
  • 12.
    Björklund, Maria
    et al.
    Linköping University, Sweden.
    Forslund, Helena
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    A framework for classifying sustainable logistics innovations2018Ingår i: Logistics Research, ISSN 1865-035X, Vol. 11, nr 1, s. 1-12Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Researchers and practitioners alike need support in the challenges to develop sustainable logistics, and one cannot afford to have a limited view of what constitutes sustainable logistics innovation (SLI). In order to inspire researchers and practitioners to expand their mindset when addressing sustainable logistics, the purpose of this paper is to develop a framework for classifying sustainable logistics innovations, and by classifying some SLIs evaluating the applicability of the framework. The study is based on a literature review within logistics innovation, sustainable innovation, and sustainable logistics innovation, resulting in a framework. It contains three areas: softness, extent of change and scope, which in turn contain nine dimensions. Interviews in three retailers acting in Sweden were conducted. SLIs were illustrated and classified in the framework. By moving outside how research so far has studied SLIs, examples of SLIs in logistics activities other than transport were identified, in forms aside from technological solutions, and in industries outside of logistics service providers. It was found that it was possible to classify SLIs in all dimensions, with some difficulties in extent of change in output, which also shows the applicability of the framework. Using the framework, SLIs can be understood in a more concrete and applicable way, which can inspire practitioners to develop and expand their efforts towards sustainable logistics. Therefore the study has implications for research, practice and society. Several suggestions for future research are presented.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 13. Gottge, Simon
    et al.
    Menzel, Torben
    Forslund, Helena
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    An expected purchasing 4.0 process for premium automotive manufacturers2018Ingår i: NOFOMA 2018: the 30th NOFOMA conference: “Relevant logistics and supply chain management research”: conference proceedings / [ed] Jan Stentoft, Nordic Logistics Research Network, 2018Konferensbidrag (Refereegranskat)
  • 14.
    Andersson, Petra
    et al.
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Forslund, Helena
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Developing an indicator framework for measuring sustainable logistics innovation in retail2018Ingår i: Measuring Business Excellence, ISSN 1368-3047, E-ISSN 1758-8057, Vol. 22, nr 1, s. 1-13Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Purpose

    The purpose of this paper is to develop an indicator framework for measuring sustainable logistics innovation (SLI) in retail.

    Design/methodology/approach

    A literature review in different theory areas was conducted to generate a literature-based SLI indictor framework. The literature-based framework was then compared to five-year sustainability reports of three Swedish retailers to identify SLI indicators and how to measure them. This comparison led to a developed framework.

    Findings

    The developed framework combines sustainability dimensions with logistics activities. It identifies SLI indicators and how to measure them. Significant gaps between the framework and sustainability reports prompted the creation of an agenda for future research. Items that further research should consider include broadening or deepening the framework, developing specifically social SLI indicators for all logistics activities and developing measurement scales for the SLI indicators.

    Research limitations/implications

    The study presents an SLI indicator framework as an initial contribution towards knowledge creation, and following the agenda for further research could generate even more implications for research.

    Practical implications

    Managers need inspiration concerning which indicators to use to measure SLI and how.

    Social implications

    The study addresses both environmental and social sustainability, as well as suggests SLI indicators.

    Originality/value

    No identified study has merged sustainable logistics innovation and performance measurement in retail.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 15.
    Persdotter Isaksson, Maria
    et al.
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Hulthén, Hana
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Forslund, Helena
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Dyadic integration of the ESLPM process: Multiple case study of buyers and LSPs2018Ingår i: NOFOMA 2018: the 30th NOFOMA conference: “Relevant logistics and supply chain management research”: conference proceedings / [ed] Jan Stentoft, Nordic Logistics Research Network, 2018Konferensbidrag (Refereegranskat)
  • 16.
    Björklund, Maria
    et al.
    Linköping University, Sweden.
    Forslund, Helena
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Exploring the sustainable logistics innovation process2018Ingår i: Industrial management & data systems, ISSN 0263-5577, E-ISSN 1758-5783, Vol. 118, nr 1, s. 204-217Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Purpose

    The development of more sustainable logistics calls for innovative thinking. In order to accelerate the development in the field, there is a need for increased understanding of the process behind successful implementation of sustainable logistics innovations (SLI). The purpose of this paper is to explore the SLI process, in order to identify critical factors, challenges as well as actors involved.

    Design/methodology/approach

    A multiple-case study in six Swedish retailers and LSPs, successful in SLI implementations, was conducted. Both within-case and cross-case analyses were applied.

    Findings

    The SLI process consists of five phases. The positive relationship between formalisation and SLI success is supported. Critical activities and challenges not known from literature were found in each phase. Examples are the use of logistics and customer KPIs, quickness, developing simple concepts, using a sustainability business case template and selecting where to test SLIs. Some phases are involving many internal and external actors, while others involve few internal actors. Customers are not particularly involved, and retailers involve their LSP suppliers.

    Research limitations/implications

    This study addresses the lack of empirical research in logistics innovation and has bridged the gap of innovation studies in other companies than in LSPs. Furthermore it has combined two developing areas, sustainable innovation and logistics innovation, into SLI. A number of critical activities and challenges, and complex patterns for actors’ involvement in the SLI process phases are explored as insights from particular cases; these results could be analytically generalised to theory.

    Practical implications

    The practical implications lie in guiding managers who wish to improve sustainability and innovativeness in logistics and, consequently, business success. Knowledge from successful companies about which phases to go through in which sequence, which challenges that can be expected and who to include in the SLI process could imply that more companies focus on SLI.

    Originality/value

    This study addresses the lack of empirically-based research in logistics innovation and expands the concept to retailers.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 17.
    Ülgen, Veronica
    et al.
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Björklund, Maria
    Linköping University, Sweden.
    Forslund, Helena
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Inter-organizational supply chain: interaction for sustainability2018Ingår i: NOFOMA 2018: the 30th NOFOMA conference: “Relevant logistics and supply chain management research”: conference proceedings / [ed] Jan Stentoft, Nordic Logistics Research Network, 2018Konferensbidrag (Refereegranskat)
  • 18.
    Forslund, Helena
    et al.
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Mattsson, Stig-Arne
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Stokkedal, Roger
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Leverantörsflexibilitet ur ett inköparprespektiv2018Ingår i: Proceedings of the Plan Research Conference, Jönköping, 23-24 oktober, 2018, 2018Konferensbidrag (Refereegranskat)
  • 19.
    Ülgen, Veronica S.
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Experiencing supplier development: Supplier perceptions of supplier development and related barriers and enablers2017Licentiatavhandling, sammanläggning (Övrigt vetenskapligt)
    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 20.
    Berling, Peter
    et al.
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO). Lund University.
    Marklund, Johan
    Lund University.
    Green Inventory Management2017Ingår i: Sustainable supply chains: a research-based textbook on operations and strategy / [ed] Yann Bouchery, Charles J. Corbett, Jan C. Fransoo & Tarkan Tan, Springer, 2017, 1, s. 189-218Kapitel i bok, del av antologi (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Managing inventories, and thereby material flows, is of key importance for achieving efficient and sustainable supply chains. Green inventory management is characterized by complementing the traditional economic (cost) focus with environmental (emissions) considerations. In this chapter we identify and discuss key questions and challenges for green inventory management research. We do so by categorizing the costs and emissions of operating an inventory system into those associated with: ordering and transporting items, holding items in stock, and not satisfying customer demand on time. A literature overview illustrates what issues have been addressed so far in this emerging field. We conclude that there is a promising potential for green inventory management practices to reduce both costs and emissions, but much remains to be done. Not least in terms of developing more general green inventory models for practical use.

  • 21.
    Björklund, Maria
    et al.
    Linköpings universitet.
    Forslund, Helena
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Ülgen, Veronica
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Hållbarhetsarbete i transportförsörjningskedjor2017Ingår i: PLANs forsknings- och tillämpningskonferens 2017: konferensvolym, Plan , 2017Konferensbidrag (Refereegranskat)
  • 22.
    Mattsson, Stig-Arne
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Strategier för att minska osäkerhet och variationer i leveranstider och dess påverkan på kapitalbindning2017Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Säkerhetslager används för att säkerställa att företag skall kunna uppnå en önskad leveransförmåga. Hur stor kapitalbindningen i sådana säkerhetslager behöver vara påverkas i stor utsträckning av osäkerheter och variationer på inboundsidan i form av variationer i leveranstider och på outboundsidan i form av variationer i efterfrågan. Syftet med den här forskningsrapporten har varit att utforma olika strategier för att minska inslaget av osäkerhet och variationer i leveranstider in till företaget samt att analysera vilka effekter med avseende på minskad kapitalbindning som strategierna kan förväntas få. Analyserna har genomfört med hjälp av simulering. Några av de huvudsakliga resultaten och slutsatserna kan sammanfattas enligt följande.

    Att använda leveranstider som är längre än vad en leverantör normalt erbjuder och därmed delvis frikoppla leveranstidsvariationerna från lagret är ett effektivt sätt att reducera kapitalbindning för efterfrågefall med hög kundorderfrekvens. Vid låg kundorderfrekvens leder strategin snarast till ökad kapitalbindning.

    Användning av avtal om fasta leveranstider som en strategi för att reducera leverans-tidsvariationer leder till kraftigt minskad kapitalbindning vid hög kundorderfrekvens men har försumbar effekt vid låg kundorderfrekvens.

    Genom informationsöverföring av aktuella leveranstider eller genom att tillämpa leve-rantörsstyrda lager kan kapitalbindningen i säkerhetslager reduceras påtagligt för efterfrågefall med hög kundorderfrekvens. Strategierna har emellertid tämligen försumbara effekter för efterfrågefall med låg kundorderfrekvens.

    Med förbättrad leveransprecision, exempelvis via vitesavtal eller aktiv leveransbevakning, kan kapitalbindningen i säkerhetslager reduceras påtagligt vid hög kundorderfrekvens, men endast marginellt vid låg kundorderfrekvens. För fall med låg kundorderfrekvens är det effektivare att reducera leveranstidens längd.

    Det säkerhetslager som beror på leveranstidsvariationer är betydligt större än det sä-kerhetslager som beror på efterfrågevariationer för efterfrågefall med hög kundorderfrekvens medan det motsatta förhållandet gäller för efterfrågefall med låg kundorderfrekvens.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 23.
    Mattsson, Stig-Arne
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Strategier som påverkar efterfrågevariationer och kapitalbindning i säkerhetslager2017Ingår i: Proceedings från Plans forsknings- och tillämpningskonferens, Göteborg, 25-26 oktober 2017 / [ed] Robin Hansson, Göteborg: Logistikföreningen Plan , 2017Konferensbidrag (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Säkerhetslager används för att säkerställa att företag skall kunna uppnå en önskad leveransförmåga. Hur stor kapitalbindningen i säkerhetslager behöver vara påverkas i stor utsträckning av osäkerheter och variationer i form av kortsiktiga variationer i efterfrågan. Syftet med det forskningsprojekt som redovisas i den här artikeln har varit att studera vad det är som gör att efterfrågevariationer uppkommer samt att identifiera och analysera olika strategier för att kunna reducera dem. De strategier som behandlats är följande; begränsa kundorderkvantiteter, eliminera efterfrågetoppar, förhindra periodiseringseffekter, begränsa parameteruppdateringar, dela efterfrågeinformation, konsolidera efterfrågan och senarelägga beslut. Syftet har också varit att utvärdera vilka effekter de olika strategierna kan förväntas få med avseende på kapitalbindning. Utvärderingen har genomförts med hjälp av simulering. Studien har visat att man genom att tillämpa de studerade strategierna påtagligt kan reducera efterfrågevariationer och därmed den kapitalbindning i säkerhetslager som krävs för att uppnå önskad servicenivå.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 24.
    Björklund, Maria
    et al.
    Linköpings universitet.
    Forslund, Helena
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Sustainable logistics business cases2017Ingår i: NOFOMA 2017: the 29th NOFOMA conference: ”Taking on grand challenges”: conference proceedings / [ed] Daniel Hellström, Joakim Kembro & Hajnalka Bodnar, Nordic Logistics Research Network, 2017Konferensbidrag (Övrigt vetenskapligt)
  • 25.
    Berling, Peter
    et al.
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO). Lund University.
    Martinez-de-Albeniz, Victor
    University of Navarra, Spain.
    A characterization of optimal base-stock levels for a multistage serial supply chain2016Ingår i: Naval Research Logistics, ISSN 0894-069X, E-ISSN 1520-6750, Vol. 63, nr 1, s. 32-46Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    In this article, we present a multistage model to optimize inventory control decisions under stochastic demand and continuous review. We first formulate the general problem for continuous stages and use a decomposition solution approach: since it is never optimal to let orders cross, the general problem can be broken into a set of single-unit subproblems that can be solved in a sequential fashion. These subproblems are optimal control problems for which a differential equation must be solved. This can be done easily by recursively identifying coefficients and performing a line search. The methodology is then extended to a discrete number of stages and allows us to compute the optimal solution in an efficient manner, with a competitive complexity. (c) 2016 Wiley Periodicals, Inc. Naval Research Logistics 63: 32-46, 2016

  • 26.
    Mattsson, Stig-Arne
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Användning av bristkostnader för att dimensionera säkerhetslager2016Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Dimensionering av säkerhetslager handlar principiellt om att uppnå en önskad servicenivå med så låg kapitalbindning som möjligt. För detta ändamål finns ett antal olika metoder publicerade i litteraturen. En kategori bygger på optimering av summa bristkostnader och lagerhållningskostnader, så kallade bristkostnadsmetoder. Utgångspunkten för metoderna är ett artikelperspektiv och ett kostnadsperspektiv baserat på en föreställning om att bristkostnader kan uppskattas på ett rimligt korrekt sätt per artikel och att den orderradsservice som blir konsekvensen därmed implicit är optimal. Syftet med den här studien är att analysera och utvärdera användning av en bristkostnadsmetod på ett sätt som i stället utgår från ett marknadsperspektiv med önskad orderradsservice och från ett managementperspektiv som betraktar grupper av artiklar i stället för artikelindivider, som använder ett hanterbart antal artikelgemensamma parametervärden samt beaktar kapitalbindningseffekter. Utvärderingen har gjorts med hjälp av simulering av data från fem olika fallföretag och jämförelser har gjorts med både den dimensioneringsmetod som utgår från en önskad fyllnadsgradsservice och den som utgår från ett uppskattat antal dagars medelefterfrågan. Baserat på de från simuleringarna erhållna resultaten kan man dra följande slutsatser. Användning av den bristkostnadsmetod som bygger på parametern bristkostnad per restorder är effektivare än metoden som bygger på bristkostnad per styck med avseende på den kapitalbindning som krävs för att uppnå en önskad orderradsservice. Man får en väsentligt lägre kapitalbindning om man använder bristkostnadsmetoden med en artikelgemensam bristkostnad per restorder jämfört med att använda metoder där säkerhetslagret dimensioneras baserat på fyllnadsgradsservice respektive antal dagars medelefterfrågan. Skillnaderna är speciellt stora i förhållande till fyllnadsgradsmetoden. Felkänsligheten i parametervärdet bristkostnad per restorder är mycket låg, dvs. man kan avvika påtagligt från korrekta bristkostnadsuppgifter utan någon nämnvärd avvikelse från önskad erhållen orderradsservice uppkommer. Felkänsligheten är väsentligen mindre än motsvarande för dagmetoden. Bristkostnadsmetoden differentierar erhållen orderradsservice för olika artiklar i klart större utsträckning än både fyllnadsgradsmetoden och dagmetoden.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 27.
    Mattsson, Stig-Arne
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Differentiering av fyllnadsgradsservice för bestämning av säkerhetslager2016Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Differentiering av servicenivåer vid dimensionering av säkerhetslager är ett sätt att åstadkomma ett gynnsammare förhållande mellan leveransförmåga och kapitalbindning i säkerhetslager. I den här rapporten redovisas en studie av hur kapitalbindning påverkas av differentiering och av hur sättet att differentiera bör utformas för att bli så effektivt som möjligt. Fyllnadsgradsservice har använts för dimensionering och orderradsservice som mått på erhållen servicenivå. Analyserna har genomförts med hjälp av simulering. Baserat på de resultat som erhållits har nedanstående allmänna slutsatser dragits. Slutsatserna gäller i första hand med avseende på de förhållanden som gäller i de sex fallföretag som ingått i studien.

    Differentiering av fyllnadsgradsservice leder till lägre kapitalbindning jämfört med att inte differentiera. Hur mycket lägre kapitalbindningen blir skiljer sig från företag till företag, i stor utsträckning beroende på den orderfrekvensstruktur och prisstruktur som finns i företaget. Möjlig reduktion beror också på önskad orderradsservice. Ju högre orderradsservice, desto mindre reduceras kapitalbindningen och vid hög orderradsservice kan differentiering till och med leda till ökad kapitalbindning. Det är med andra ord svårt att någorlunda säkert förutse vilken och hur stor resultatpåverkan man kan förvänta sig i ett specifikt företag.

    Kapitalbindningen påverkas mycket lite av om en- eller två-dimensionell differentiering används vid låg orderradsservice medan två-dimensionell differentiering är effektivare vid hög orderradsservice. Antalet klasser och hur artiklar fördelas mellan klasserna har i huvudsak liten betydelse för hur mycket kapitalbindningen i säkerhetslager kan reduceras. Med tanke på detta och på svårigheterna att i en specifik situation bedöma vilken artikelfördelning som kan förväntas ge bäst resultat, är det mycket som talar för att använda det enklaste alternativet, nämligen att fördela artiklarna jämt mellan de klasser man avser använda. Däremot har skillnader i hur mycket fyllnadsgraderna differentieras mellan de olika klasserna betydelse. Ju större skillnader mellan högsta och lägsta fyllnadsgradsservice, desto lägre blir kapitalbindningen.

    Användning av bristkostnader för dimensionering av säkerhetslager leder till väsentligen lägre kapitalbindning än användning av differentierad fyllnadsgradsservice och användning av antal dagars medelefterfrågan leder nästan alltid till påtagligt lägre kapitalbindning.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 28.
    Berling, Peter
    et al.
    Lund University.
    Martínez-de-Albéniz, Victor
    University of Navarra, Spain.
    Dynamic Speed Optimization in Supply Chains with Stochastic Demand2016Ingår i: Transportation Science, ISSN 0041-1655, E-ISSN 1526-5447, Vol. 50, nr 3, s. 1114-1127Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    In this paper, we analyze how to continuously adjust the speed in a supply chain with stochastic demand. For each unit (e.g., truckload, shipping container) in the chain, one must decide at which speed it should be moved downstream, given the state of the system, to minimize total supply chain costs. We decompose the problem into a set of one-dimensional subproblems that can be easily solved and characterize the optimal variable speed policy: under some assumptions, we show that it is optimal to set a speed that is first increasing in the distance to the market, and then decreasing. As a result, at optimality a given unit will experience an accelerating speed and then it will be slowed down, unless a demand occurs, in which case, the speed will be adjusted upward. We finally provide a transportation case study where we estimate the benefits of a variable-speed compared to a fixed-speed policy and show them to be significant both financially and from a CO2-emissions perspective.

  • 29.
    Kordestani, Arash
    et al.
    Luleå University of Technology.
    Sattari, Setayesh
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för marknadsföring (MF).
    Peighambari, Kaveh
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för marknadsföring (MF).
    Exclude-Me-Not : Inclusion of Minority-Owned Suppliers in Swedish Public Procurement2016Konferensbidrag (Refereegranskat)
  • 30.
    Björklund, Maria
    et al.
    Linköping University.
    Forslund, Helena
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Persdotter Isaksson, Maria
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Exploring logistics-related environmental sustainability in large retailers2016Ingår i: International Journal of Retail & Distribution Management, ISSN 0959-0552, E-ISSN 1758-6690, Vol. 44, nr 1, s. 38-57Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Purpose– The purpose of this paper is to explore and illustrate ways in which the world’s largest retailers describe their logistics-related environmental considerations, their environmental indicators applied to measure the effects of these considerations and their environmental consciousness in their CSR reports.Design/methodology/approach– Classification models are developed via a literature review on logistics-related environmental considerations, indicators and consciousness. A content analysis approach is then applied to examine CSR reports from 12 of the world’s largest retailers.Findings– Few retailers show environmental considerations in all logistics activities, but purchasing is especially well described. Even if many retailers claim to use the Global Reporting Initiative (GRI) framework, no one uses is completely. Judging consciousness from CSR reports raised a number of questions.Research limitations/implications– A contribution to theory is the development of two classification models. The first provides a description structure for environmental considerations related to logistics activities. The second expands the GRI indicator framework by incorporating a structure for logistics activities.Practical implications– The classification models developed can be an important mean for managers and also consumers to judge the environmental sustainability of retailers by their CSR reports.Social implications– The study makes a social contribution with its input on sustainability and especially environmental issues.Originality/value– Few studies have focused upon environmentally sustainable logistics in retail chains, and even fewer address how to measure environmental sustainability in this context.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 31.
    Björklund, Maria
    et al.
    Linköping University.
    Forslund, Helena
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Hållbara logistikinnovationer (HLI) i handels- och logistikföretag2016Ingår i: Proceedings från logistikföreningen Plans forsknings- och tillämpningskonferens / [ed] Peter Berling & Helena Forslund, Växjö: Logistikföreningen Plan , 2016Konferensbidrag (Övrigt vetenskapligt)
  • 32.
    Björklund, Maria
    et al.
    Linköping University.
    Forslund, Helena
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Illustrating and classifying sustainable logistics innovation2016Ingår i: LRN conference 2016: proceedings, The Chartered Institute of Logistics and Transport (UK) , 2016Konferensbidrag (Refereegranskat)
  • 33.
    Jahre, Marianne
    et al.
    BI Norwegian Business School, Norway.
    Kembro, Joakim
    Lund University.
    Rezvanian, Tina
    Northeastern University, USA.
    Ergun, Ozlem
    Northeastern University, USA.
    Håpnes, Svein J.
    UNHCR, Hungary.
    Berling, Peter
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO). Lund University.
    Integrating supply chains for emergencies and ongoing operations in UNHCR2016Ingår i: Journal of Operations Management, ISSN 0272-6963, E-ISSN 1873-1317, Vol. 45, nr Special Issue, s. 57-72Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Humanitarian organizations (HOs) often base their warehouse locations on individuals' experience and knowledge rather than on decision-support tools. Many HOs run separate supply chains for emergency response and ongoing operations. Based on reviews of humanitarian network design literature combined with an in-depth case study of United Nations High Commissioner for Refugees (UNHCR), this paper presents a warehouse location model for joint prepositioning that incorporates political and security situation factors. Although accessibility, co-location, security, and human resources are crucial to the practice of humanitarian operations management, such contextual factors have not been included in existing network optimization models before. We found that when quantified, and modeled, such factors are important determinants of network configuration. In addition, our results suggest that joint prepositioning for emergency response and ongoing operations allows for expansion of the global warehouse network, and reducing cost and response time.

  • 34.
    Andersson, Petra
    et al.
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Forslund, Helena
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Measuring sustainable logistics innovation performance2016Ingår i: Proceedings of the 10th conference of the Performance Measurement Association, Edinburgh, Scotland, June 26-29, 2016, Performance Measurement Association (PMA) , 2016Konferensbidrag (Refereegranskat)
  • 35.
    Berling, Peter
    et al.
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO). Lund University.
    Eng-Larsson, Fredrik
    Massachusetts Institute of Technology, USA.
    Pricing and timing of consolidated deliveries in the presence of an express alternative: financial and environmental analysis2016Ingår i: European Journal of Operational Research, ISSN 0377-2217, E-ISSN 1872-6860, Vol. 250, nr 2, s. 590-601Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Shipment consolidation has been advocated by researchers and politicians as a means to reduce cost and improve environmental performance of logistics activities. This paper investigates consolidated transport solutions with a common shipment frequency. When a service provider designs such a solution for its customers, she faces a trade-off: to have the most time-sensitive customers join the consolidated solution, the frequency must be high, which makes it difficult to gather enough demand to reach the scale economies of the solution; but by not having the most time-sensitive customers join, there will be less demand per time unit, which also makes it difficult to reach the scale economies. In this paper we investigate the service provider’s pricing and timing problem and the environmental implications of the optimal policy. The service provider is responsible for multiple customers’ transports, and offers all customers two long-term contracts at two different prices: direct express delivery with immediate dispatch at full cost, or consolidated delivery at a given frequency at a reduced cost. It is shown that the optimal policy is largely driven by customer heterogeneity: limited heterogeneity in customers’ costs leads to very different optimal policies compared to large heterogeneity. We argue that the reason so many consolidation projects fail may be due to a strategic mismatch between heterogeneity and consolidation policy. We also show that even if the consolidated solution is implemented, it may lead to a larger environmental impact than direct deliveries due to inventory build-up or a higher-than-optimal frequency of the consolidated transport

  • 36.
    Berling, Peter
    et al.
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Forslund, HelenaLinnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Proceedings från logistikföreningen Plans forsknings- och tillämpningskonferens2016Proceedings (redaktörskap) (Övrigt vetenskapligt)
  • 37.
    Mattsson, Stig-Arne
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Samband mellan några olika beslutsvariabler och lagerstyrningseffektivitet i form av kapitalbindning och erhållna servicenivåer2016Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    För att kunna fatta lämpliga beslut vid utformning av lagerstyrningssystem är det nödvändigt att känna till och förstå de samband som råder mellan olika beslutsparametrar och de effekter besluten får på lagerstyrningskostnader, erhållna servicenivåer och kapitalbindning. Syftet med det projekt som redovisas i föreliggande rapport har varit att analysera ett antal samband mellan olika beslutsparametrar och den resultatpåverkan de åstadkommer. Analyserna har genomförts med hjälp av simulering och de resultat som erhållits kan sammanfattas enligt följande. Om man dimensionerar säkerhetslager baserat på en viss fyllnadsgradsservice(Serv2) kommer både erhållen fyllnadsgradsservice och orderradsservice att i medeltal bli nominellt lägre än den dimensionerande servicenivån. För att få den orderradsservice man önskar måste den dimensionerande fyllnadsgradsservicen väljas storleksordningen en halv till 3 procentenheter högre än den önskade orderradsservicen. Erhållna servicenivåer, vare sig de avser fyllnadsgradsservice eller orderradsservice, varierar kraftigt månad för månad även då de mäts som medelvärden av månadsvisa servicenivåerna under ett helt år. Ju lägre kundorderfrekvens, desto större variationer. Användning av antal dagars medelefterfrågan för att dimensionera säkerhetslager medför att erhållna servicenivåer för olika artiklar differentieras mer än när man använder fyllnadsgradsservice. Denna differentiering leder till att artiklar med många kundorder per år får högre servicenivåer än artiklar med färre kundorder per år vilket är önskvärt när man använder orderradsservice som mått på leveransförmåga. Säkerhetslagret ökar mycket påtagligt när man ökar servicenivån. Samtidigt minskar antalet restorder. Säkerhetslagret ökar emellertid procentuellt sett mer än vad antalet restorder minskar vilket innebär att man får sämre och sämre utväxling mellan kapitalbindning och förbättrad leveransförmåga ju högre servicenivåer man arbetar med. Att minska orderkvantiteter medför minskad kapitalbindning i omsättningslager. Motsvarande minskning får man emellertid inte i det totala lagret eftersom minskade orderkvantiteter leder till behov av större säkerhetslager för att kunna bibehålla målsatt servicenivå.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 38.
    Ülgen, Veronica
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Supplier development: the challenges of being developed by many2016Ingår i: LRN conference 2016 : proceedings, The Chartered Institute of Logistics and Transport (UK) , 2016Konferensbidrag (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    Purpose:  This study investigates supplier development from the supplier perspective. The purpose is to explore the supplier’s experienced challenges of being developed by many buyers simultaneously and over time.

    Research Approach:  The research is exploratory, using a qualitative approach. The chosen investigative strategy is a methods triangulation study involving a case study in the heavy vehicles industry and focus groups with supplier representatives from an industrial network. Focus groups were performed in order to validate and further develop the case findings.

    Findings and Originality:  The findings point towards challenges in supplier development due to frequent turnover of the buyer’s supplier development and purchasing staff, and the related changes in supplier development agenda.  They also point towards changes and developments of the supplier that does not reach the core of the supplier’s business, as different buyers request different developments at different times. This makes it the management staff’s task to present the right information at the right time to the buyer(s), rather than implementing changes based on the buyers’ supplier development work.

    Research Impact: To date there is limited understanding of how suppliers perceive and experience the supplier development and the challenges they are experiencing. Through the network approach an increased understanding of challenges, owing to the many actors and interrelatedness between actors in supplier development have been created.

    Practical Impact: This study sheds light on that different buyers affect one another’s possibility to develop the capabilities and resources of the supplier. This interrelatedness is something buyers should consider when implementing their supplier development

  • 39.
    Björklund, Maria
    et al.
    Linköping University.
    Forslund, Helena
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    The sustainable logistics innovation process: an exploratory study2016Ingår i: NOFOMA 2016 - Proceedings Of The 28th Annual Nordic Logistics Research Network Conference / [ed] Lauri Ojala, Juuso Töyli, Tomi Solakivi, Harri Lorentz, Sini Laari & Ninni Lehtinen, Nordic Logistics Research Network, 2016, s. 35-51Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Purpose

    Sustainability has become an important aspect for improving logistics, and the development ofmore sustainable logistics operations calls for innovative thinking. The purpose of this study isto explore how the sustainable logistics innovation (SLI) process is managed by some retailersand LSPs in order to suggest a framework for describing and analysing the SLI process.

    Design/methodology/approach

    Literature on general, logistics and sustainable innovation processes is studied. A multiple-casestudy in five Swedish retailers and LSPs is conducted. With a pattern-matching approach, theSLI processes in the companies are analysed and a framework is suggested.

    Findings

    A framework for the SLI process is suggested and its differences from general innovationprocesses are highlighted, such as the use of 3BL business cases. It shows the characteristics ofthe SLI process and which actors that are involved. The SLI process can vary largely and stillgenerate SLIs. However, managerial improvement potentials were found in several phases ofthe process.

    Research limitations/implications

    This study addresses the lack of empirically based research in logistics innovation and expandsit to retailers. It expands our knowledge into SLI, where the framework can be applied tostructure and understand SLI processes, and to identify improvement potentials.

    Practical limitations/implications

    Managerial implications are found in the limited customer involvement in idea generation andthe often “secret” way of evaluating ideas. As the companies can be seen as forerunners in SLI,managers can get inspiration by studying how the process is managed.

    Originality/value

    Very few studies are found in the area of sustainable logistics innovation.

  • 40.
    Mattsson, Stig-Arne
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Användning av antal dagar som parameter vid lagerstyrning2015Ingår i: Paper presented at Plans Forsknings- och tillämpningskonferens, Luleå, 27-28 augusti, 2015, 2015, s. 1-23Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [sv]

    Lagerstyrning innebär bland annat att fatta beslut om orderkvantiteter och säkerhetslager. I företag är det vanligt att antal dagar används för att bestämma dessa parametrar, dvs. orderkvantiteter respektive säkerhetslager beräknas som ett bestämt antal dagar gånger medelefterfrågan per dag. I litteraturen behandlas detta sätt att arbeta mycket sporadiskt och i de få fall metoderna beskrivs är de hårt kritiserade. Utöver eventuella svagheter ur styrningssynpunkt har metoderna många fördelar. De är enkla att förstå och använda och de möjliggör på ett enkelt sätt ett användbart samband mellan operativa lagerstyrningsbeslut och resulterande kapitalbindning och omsättningshastighet på ledningsnivå. Metoderna är också lätta att kombinera med tidsbegränsningar i form av hållbarhetstider och tekniskt/ekonomiska livslängder. Syftet med den här studien är att analysera och utvärdera i vilken utsträckning dagbaserade metoder för bestämning av orderkvantiteter och säkerhetslager kan göras effektivare ur styrningssynpunkt. Utvärderingarna avser skillnader i kapitalbindning och lagerstyrningskostnader vid jämförbar orderradsservice. Av studien kan man dra följande slutsatser. För att beräkning av orderkvantiteter baserat på antal dagar skall vara en rimligt effektiv metod ur styrningssynpunkt måste antalet dagar differentieras mellan olika artiklar. Sådan differentiering görs med fördel baserat på roten ur artiklars volymvärden, antingen per volymvärdeklass eller individuellt per artikel. För säkerhetslagerdimensionering med hjälp av antal dagar är den differentiering som åstadkoms automatiskt tillräcklig trots att alla artiklar ges samma antal dagar. En ytterligare differentiering av antal dagar baserat på kundorderfrekvenser, priser eller ledtider ger för praktiskt bruk endast marginella effektivitetsförbättringar. Sammanfattningsvis kan konstateras att dagmetoder för bestämning av orderkvantiteter och säkerhetslager kan fås att fungera på ett fullt tillfredsställande sätt med avseende på kapitalbindning och lagerstyrningskostnader. Med tanke på att metoderna också är förknippade med ett antal andra fördelar kan de utgöra ett attraktivt alternativ till mer teoretiskt avancerade metoder.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 41.
    Mattsson, Stig-Arne
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Användning av policybestämd lagerhållningsfaktor för att påverka kapitalbindning i lager2015Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Många företag använder policybaserade lagerhållningsfaktorer för att beräkna orderkvantiteter. Syftet är oftast att få ett verktyg för att kunna kontrollera kapitalbindningen i lager snarare än att optimera de lagerhållningssärkostnader och ordersärkostnader som är förknippade med val av orderkvantiteter. I den här studien har tre olika frågeställningar i anslutning till att använda lagerhållningsfaktorn på det här sättet analyserats med hjälp av simulering. De resultat som erhållits kan sammanfattas enligt följande. En ökad lagerhållningsfaktor leder till minskad kapitalbindning i lager. Hur stor denna minskning kan förväntas bli har analyserats. Erhållna resultat visar att en ökad lagerhållningsfaktor endast ger en måttlig minskning av kapitalbindningen jämfört med hur orderkvantiteterna påverkas. Procentuellt sett ökar antalet order per år och därmed de totala ordersärkostnaderna per år betydligt mer än vad kapitalbindningen minskar. Att öka kapitalbindningen genom att öka orderkvantiteter kan ses som en investering i lager. De förräntningar man kan få på en sådan investering genom minskade ordersärkostnader kan förväntas blir flera tiotal procent om de ursprungliga orderkvantiteterna är små jämfört med de som beräknats från en lagerhållningsfaktor utan kapitalbindningskostnader. Ju lägre de ursprungliga orderkvantiteterna är, desto lönsammare blir investeringen. Att investera i lager innebär en risk för att lagrade varor blir obsoleta därför att efterfrågan upphör eller för att hållbarhetstiden går ut. Hur liggtiderna och därmed riskerna påverkas av storleken på orderkvantiteterna har också analyserats. Resultaten i det här avseendet visar att dessa liggtider ökar så marginellt vid ökade orderkvantiteter att den ökade risk de kan medföra är näst intill försumbar.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 42.
    Mattsson, Stig-Arne
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Differentiering av antal dagar vid dimensionering av säkerhetslager2015Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    En vanligt använd metod för säkerhetslagerdimensionering innebär att säkerhetslager beräknas som ett uppskattat antal dagar gånger medelefterfrågan per dag. Trots sin enkelhet har metoden i en tidigare studie visat sig mycket effektiv med avseende på den kapitalbindning som krävs för att uppnå en viss önskad orderradsservice trots att samma antal dagar använts för alla artiklar. Syftet med den studie som avrapporteras här är att också undersöka i vilken utsträckning metoden skulle bli ytterligare effektiv om antal dagar differentieras med avseende på de olika artiklarnas kundorderfrekvens respektive pris. Studien har genomförts med hjälp av simulering baserad på data från sju olika fallföretag. De huvudsakliga resultaten kan sammanfattas enligt nedan. Hur mycket kapitalbindningen i säkerhetslager kan minskas med hjälp av differentiering beror på hur ojämn prisstrukturen respektive orderfrekvensstrukturen är. Ju ojämnare struktur desto större minskning kan förväntas. Om respektive struktur är mycket jämn kan differentiering av antal dagars säkerhetslager till och med leda till en ökad kapitalbindning. I medeltal för de sju företagen erhölls en mycket måttlig minskning av kapitalbindning i säkerhetslager. I flera fall så måttlig att man kan ifrågasätta värdet av differentiering. Störst effekt, storleksordningen minus tre procent, erhölls vid differentiering baserat på pris.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 43.
    Mattsson, Stig-Arne
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Effekter av att jämföra beställningspunkter med redovisat eller disponibelt saldo2015Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Vid användning av beställningspunktssystem förekommer det ofta att beställningspunkter jämförs med disponibelt saldo för att avgöra om en ny lagerpåfyllnadsorder skall läggas ut eller ej, dvs. beställningspunkterna jämförs med redovisat lagersaldo minskat med inneliggande reservationer mot kundorder eller tillverkningsorder inom ledtid. Reservationer är emellertid en del av den totalt prognostiserade efterfrågan. Att jämföra beställningspunkter med disponibelt saldo innebär därför att den efterfrågan som de reserverade kvantiteterna utgör helt eller delvis dubbelräknas. I den här rapporten redovisas en analys av vad det kan innebära med avseende på kapitalbindning att jämföra beställningspunkter med redovisade saldon i förhållande till att jämföra dem med disponibla saldon. Analysen har genomförts med hjälp av simulering baserat på verkliga artikeldata från sex olika företag. Tre olika reservationsgrader, dvs. andelar av den totala efterfrågan under ledtid som är reserverad i förväg, och fem olika rörlighetsklasser, dvs. indelningar av artiklar efter kundorderfrekvens, har analyserats. De erhållna resultaten kan sammanfattas enligt följande. Ju större andel av efterfrågan som är reserverad, desto högre blir kapitalbindningen i säkerhetslager jämfört med att inte ta hänsyn till reservationer vid jämförelse mellan lagersaldo och beställningspunkt. För fallet med en reservationsgrad på 50 % blir kapitalbindningen i säkerhetslager 30 % högre. Ju högre kundorderfrekvens, desto högre kapitalbindning. För de lägsta rörlighetsklasserna ökar kapitalbindningen endast med någon enstaka procent vid en reservationsgrad på 50 %. Av de erhållna resultaten kan följande allmänna slutsatser dras. För artiklar med hög orderfrekvens är det aldrig lämpligt att jämföra beställningspunkter med disponibelt saldo utan att justera beställningspunkten så att dubbelräkning av reservationer i möjligaste mån undviks. Den ökade servicenivå som erhålls motiverar inte den ökade kapitalbindningen. Krävs en högre servicenivå bör denna åstadkommas genom att dimensionera säkerhetslagret med en högre servicenivå. För artiklar med låg kundorderfrekvens kan det finnas skäl att ta hänsyn till reservationer eftersom ökningen av kapitalbindningen i säkerhetslager blir tämligen marginell i förhållande till den ökade servicenivå som åstadkoms och med tanke på att dessa artiklar oftast får en mycket låg erhållen servicenivå även om de dimensioneras med samma servicenivå som artiklar med hög kundorderfrekvens.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 44.
    Kordestani, Arash
    et al.
    Luleå University of Technology.
    Amini, Mehdi
    University of Memphis, USA.
    Salehi-Sangari, Esmail
    Royal Institute of Technology, KTH .
    Environmentally and Socially Responsible Buyer Supplier Relationship Management2015Ingår i: Ideas in Marketing: Finding the New and Polishing the Old: Proceedings of the 2013 Academy of Marketing Science (AMS) Annual Conference / [ed] Kubacki K., Springer, 2015, s. 445-446Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Stakeholders expect corporations to improve their sustainability performance through observing environmental and social demands, and corporations respond to these requirements through applying corporate social responsibility (CSR). CSR can be achieved by designing a sustainable supply chain in cooperation with companies along the supply chain. The stakeholder pressure on corporations to become sustainable transfers across the supply chain to suppliers. Buying firms manage the relationship with suppliers through supply management. Then, supplying managers’ attention to customer’s sustainability demands and reflecting such demands in their supply can improve the sustainability performance of the suppliers. This improvement in performance of suppliers emanates in supplied products and services and it gives buying firm a comparative advantage against competitors. Accordingly, sustainable supply management and buyer-supplier cooperation on achieving sustainability can address the sustainability concerns of the current business world. However, very few existing studies have considered the impact of sustainable supply management on improving sustainability performance of the buying firm. The current study goes beyond improving the sustainability performance of the buying firm. Specifically, the present research illustrates how sustainable supply management and buyer-suppliers cooperation can boost sustainability performance of the suppliers.

  • 45.
    Björklund, Maria
    et al.
    Linköping University.
    Forslund, Helena
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    In search of sustainable logistics innovation2015Ingår i: Proceedings of the 27th International NOFOMA conference, Molde, Norway, Nordic Logistics Research Network, 2015Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Purpose

    The development of more sustainable logistics services calls for innovative thinking. However, what innovative thinking and innovation imply, is seldom clearly expressed. The purpose of this paper is to increase the understanding and application of the innovation concept within logistics research with a focus on sustainability, by exploring the relation between sustainability and innovation within the fields of logistics.

    Design/methodology/approach

    The study is based upon a literature review of sustainable logistics, sustainable innovation, logistics innovation and sustainable logistics innovation, furthermost in peer reviewed scientific journals. Pattern-matching is used to analyse and categorise the findings in the literature with regard to definitions applied, as well as research patterns and research gaps.

    Findings

    We suggest a definition of sustainable logistics innovation, to lay a foundation for common understanding. Three research patterns; type of innovation targeted, aspects that generate innovation and how to manage innovation are described. A number of research gaps that ought to be included in a future research agenda are suggested.

    Research limitations/implications (if applicable)

    An increased understanding of the innovation concept and common research patterns within this area, can constitute an important basis for researchers in order to positioning and clarify the innovativeness in their research. The research gaps identified can provide guidance for future research studies.

    Originality/value

    Few studies have combined sustainability and innovation within logistics focusing on the practical application.

  • 46.
    Ülgen, Veronica
    et al.
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Forslund, Helena
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Logistics performance management in textiles supply chains: best-practice and barriers2015Ingår i: International Journal of Productivity and Performance Management, ISSN 1741-0401, E-ISSN 1758-6658, Vol. 64, nr 1, s. 52-75Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Purpose– The purpose of the paper is to explore the practices with logistics performance management in two textiles supply chains, and to identify the related best practices and barriers.

    Design/methodology/approach– The method is a multiple case study of two textiles supply chains with a special focus on the rarely addressed interface between the manufacturer and the retail chain. The retail chains represent one large, global retail chain and one Nordic, comparably smaller retail chain. This paper is primarily empirical and describes practices for logistics performance management. The analysis discusses and explains best practices and barriers for logistics performance managements in textiles supply chains.

    Findings– Differences were identified regarding practices, priorities and collaboration in the logistics performance management process. No textiles industry-specific practices were found. A way of exchanging action plans between the actors is an interesting best practice, which enables improvement projects even with long geographical distances. Barriers in the shape of difficulties in creating a collaborative culture were found; however, IT support seems no longer to be a barrier.

    Research limitations/implications– Two cases are explored, why a broader study is necessary to confirm the results. The best practices and barriers identified are similar to those known from manufacturing companies.

    Practical implications– The detailed descriptions of logistics performance management practices can provide insights for practitioners. Even if the studied supply chains are important for the respective actors, there is a potential for increased effectiveness in textiles supply chains.

    Originality/value– Supply chains for textiles products “starting at a manufacturer and ending in a retail chain” seem to be an unchartered territory and not many studies have been performed.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 47.
    Forslund, Helena
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Performance management process integration in retail supply chains2015Ingår i: International Journal of Retail & Distribution Management, ISSN 0959-0552, E-ISSN 1758-6690, Vol. 43, nr 7, s. 652-670Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Purpose– The purpose of this paper is to explore and generate propositions of factors that affect the degree of performance management process integration in retail supply chains.

    Design/methodology/approach– The performance management processes of two retail supply chains were explored and their degree of process integration was classified. Differences in the degree of performance management process integration and affecting factors lead to the generation of five propositions.

    Findings– Dependence, brand importance, business process integration, performance demand and the existence of a performance management standard seem to be positively related to the degree of performance management process integration in the relation. Both factors that affect process integration in general and performance management process integration specifically are included. Some insights on integration in a vertically integrated retail chain were provided.

    Research limitations/implications– This study has specified the knowledge in process integration to the performance management process and expanded it into a retail context. It has generated a number of propositions on factors that affect the degree of performance management process integration, including a factor that was not found in previous research on manufacturing supply chains. The contribution to process integration theory is however limited until the propositions are validated in a broader study.

    Practical implications– Knowledge in affecting factors is useful when “performance management managers” need to communicate integration ambitions with other managers within and outside their own company. The detailed descriptions of performance management processes and integration practices can serve as inspiring benchmarks, as in the daily groceries supply chain, where the industry standard is especially interesting. They can also indicate practices to avoid, as in the home textiles supply chain. Another managerial take-away is the need to handle each relation, manufacturer-wholesaler and wholesaler-retailer store, with their specific affecting factors in specific ways.

    Originality/value– Previous knowledge on performance management process integration is mainly based on manufacturing companies. This study expands existing knowledge into a retail context.

  • 48.
    Mattsson, Stig-Arne
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Planeringsfrekvensens påverkan på leveransförmåga och kapitalbindning2015Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Att planera frisläppning av nya lagerpåfyllnadsorder mer eller mindre frekvent påverkar hur effektiv lagerstyrningen kan bli i några olika avseenden. Syftet med det projekt som redovisas i den här rapporten är att analysera vilken betydelse planeringsfrekvensen har på kapitalbindning i omsättningslager och säkerhetslager och vilken effekt den har på antalet förseningsdagar för order som inte kunnat levereras direkt från lager. Studien har genomförts med hjälp av simulering baserad på slumpgenererade efterfrågedata från olika kundorderfrekvenser och olika kundorderstorlekar samt med olika ledtider för att fylla på lagret. De resultat som erhållits från de genomförda simuleringarna visar för samtliga efterfrågefall att antal förseningsdagar i medeltal för order som inte kunnat levereras direkt från lager minskar och att kapitalbindningen både totalt, i omsättningslager och i säkerhetslager minskar när man går från veckovis planering till daglig planering. Skillnaderna är större vid låga kundorderfrekvenser och vid korta ledtider medan de är mindre vid små kundorderkvantiteter utom för säkerhetslager där det är tvärtom. Att överväga en övergång till mer högfrekvent planering är följaktligen mer väsentligt ju kortare ledtider ett företag har och ju fler kundorder man har per år. Baserat på resultaten av studien kan man också konstatera att skall man kunna få ut full effekt av en ledtidsreduktion eller en ställtids/ordersärkostnadsreduktion måste man öka planeringsfrekvensen.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 49.
    Forslund, Helena
    et al.
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Björklund, Maria
    Linköping University.
    Supplier Evaluation in Supply Chains: Actors' Influences and Perspectives on Performance Management2015Ingår i: Proceedings of the 24th Annual IPSERA Conference: preparing for new competitive challenges / [ed] W. Dullaert, N. Hofstra, D.J. Kamann, S. de Leeuw, IPSERA , 2015, Vol. 24Konferensbidrag (Refereegranskat)
  • 50.
    Björklund, Maria
    et al.
    Linköping University.
    Forslund, Helena
    Linnéuniversitetet, Ekonomihögskolan (FEH), Institutionen för ekonomistyrning och logistik (ELO).
    Transport-related CSR performance: a new challenge for retailers and logistics service providers2015Ingår i: 2nd annual Nordic Sustainable Logistics Winter (SLOW) Symposium, Linköping, Sweden, March 12-13, 2015, Linköping university , 2015Konferensbidrag (Refereegranskat)
123 1 - 50 av 120
RefereraExporteraLänk till träfflistan
Permanent länk
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf